三分钟、两分钟、一分半......
如梦初醒的主集团对兔子们的追逐势头非常凶猛。
不到二十公里的路程，他们就已经蚕食了李柏近半的优势！
前面积攒了很多体力的维斯玛车队、欧倍青车队。
还有巴林胜利、红牛博拉车队等等车队。
他们轮番地突围进攻，不断地带动着主集团向突围集团靠近。
但他们从未想象得到。
李柏竟是这样一块硬骨头！
放任他突围出去之后，追都追不回来！
别说李柏了，阿联酋航空的阿尤索和德尔托罗都在李柏的刺激下，在前方顽强地生存着，迟迟没被主集团撵上。
这样可不行！
放任那个中国人单飞夺冠，岂不是第二赛段就要将象征着总成绩第一的黄衫拱手相让？
更重要的是，这可是平路赛段啊！
平路赛段，如果让一个冲刺能力出了名的不强的李柏拿了冠军。
他们那些冲刺手们情何以堪？
所以，快步的梅利尔、欧倍青的菲利普森、旺蒂车队的吉尔迈等等冲刺名将们都坐不住了！
他们和队友一块，在最后十公里不惜体力地去追赶突围车手们。
就想在终点前争夺一次代表着冲刺王的绿衫。
一分二十秒、一分十秒、一分钟......
眼看着自己的领先优势渐渐地缩水到了一分钟以内。
李柏也有些无可奈何。
他不是不想骑快点，抵消掉主集团的提速啊！
问题是主集团的车手们体力太充沛了！
这些人可不像李柏在环琼岛、环桂省时候遇见的那些三四线，甚至是不入流的车手们。
除了几支押宝巴黎-尼斯的车队以外。
各支世巡车队派出的阵容，也基本上都是可以参加大环赛，甚至是参加环法的主力车手！
他们也不过是在主集团里骑了一百八十多公里。
怎么可能没体力再爆发一波？
李柏的情况不一样。
他的体力虽然更强，但前面的拉扯、领骑，消耗远超这些养精蓄锐的冲刺手们。
这会儿，李柏还想把速度提到跟对方差不多。
而且还要保持着这种高强度的输出，那基本是不可能的！
他能做的，是骑出自己能稳住节奏的速度。
然后跟主集团熬！
看是谁先坚持不住。
主集团坚持不住，他就赢了！
他的领先优势坚持不住，那主集团赢！
还有一种可能是终点线坚持不住......
幸好！
李柏前面给自己一点点地留出了足够的缓冲时间！
......
“阿尤索和德尔托罗也被追上了！”
“就剩李柏还在坚持，恐怕他也坚持不了多久唉......”
“不过这也是能理解的，毕竟是平路赛段，基本上都是要进入到大集团冲刺的节奏。”
国内的直播间里，看着阿尤索和德尔托罗也不可避免地被主集团撵上。
业余解说的公路车自媒体博主发出了长叹。
突围了近八十公里，到最后几公里被主集团追上，这种感觉应该是非常绝望的！
就是不知道李柏会不会更绝望。
这样的情况，在顶级赛场上屡见不鲜。
不是每个车手都能像波加查那样一骑绝尘，无人能及。
很多车手都是拼命地突围很久，结果在最后被追回来。
留给李柏的距离还有接三公里多的路程。
国内的网友们看着穷追不舍的主集团，都感到一阵阵地窒息。
公路车自媒体博主更是提前打好预防针，安慰一下大家。
转眼就到了最后三公里。
前面沉寂了很久的崔克车队忽然发起进攻。
斯库金斯和奎因·西蒙斯、凯姆纳三人组成小火车，从主集团一侧杀出。
在队伍中间的范阿尔特、瓦尔特等维斯玛车手们看到了，迅速扭头跟上。
有人带冲，那肯定是好事啊！
机会得把握住！
不能再犯像前面轻易放走李柏那样的失误。
当然，范阿尔特他们跟上，主集团也是顺势跟到了他们的身后。
在斯库金斯他们的猛攻下。
李柏的领先优势再一次缩短。
还剩三十多秒。
但航拍的镜头里，带着摄影车独自破风而行的李柏已经和主集团同框了！
他们之间，就差一个拐弯的距离！
李柏似乎感觉到了这一点。
他在最后两公里也加快了脚步。
拼了！
胜利，必须握在自己的手里！
李柏咬紧牙关，扛着沉重的风阻，骑出了50码的速度。
最后一公里，导播把镜头切换到了李柏前面的摄影车上。
但他想要表达的不是李柏此时有多拼搏。
而是镜头越过了李柏的肩膀，聚焦在了他身后笔直平坦的冲刺路线上！
只见一大团穿着五颜六色队服的车手正黑压压地向李柏追来！
就好像古惑仔世界里的街头那样！
忽然杀出了一大帮黑涩会！
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