在欧倍青和崔克两个车队的轮番带动下，主集团的节奏变化得很快。
才到120多公里，兔子们的领先优势就已经不足2分钟了！
这样强度的追击，再加上不断的石头路折磨。
主集团中很多车手都有些吃不消。
骑着骑着，一部分车手就跟不住，掉队了。
不过，他们也不孤单，因为之前断龙的车手们没多久也追上来。
两队人马形成一股势力，他们集结着一起去追主集团。
李柏其实也不好受。
粗粝的石头路就好像鳄鱼的背脊，坎坷且崎岖。
车子在上面的每一次颠簸，都仿佛锤子在敲击着他的屁股、尾椎骨。
车把手同样像地狱里熔炼过的烙铁。
李柏的手抓在上面，都不是以往柔和、驯服的感觉。
他的肩胛骨被震得有些散架，手掌被震得热辣发麻。
要是前年年初，没开始训练，还只是一个宅男HR的李柏。
恐怕已经吃不消，早早地退赛了。
但现在的李柏强悍得不像是一个人。
他不畏惧肉体上的痛苦，只渴望着终点的胜利！
手掌被磨到破皮算什么？
屁股被撞到发麻算什么？
拿下这场比赛，后面他都可以靠强大的恢复能力满血复活！
......
李柏跟着主集团，艰难地骑到了122公里，前面到了Taaienberg，一段非常经典石头爬坡。
这段路，主教练沃克勒在赛前有专门提到过。
怎么说呢？
从数据上是根本看不出来它有多难！
700米左右的长度，平均6.3的坡度。
但问题是它的路特别烂！
比李柏前面骑过的八段石头路都要烂！
车胎在上面骑过，就好像被交错的兽牙啃咬那样！
让人禁不住担心骑完这一段会不会爆胎。
如果是普通人骑的普通车胎，还真有可能会爆掉。
但参加比赛的车手们骑的车还好。
他们用的都是各自赞助商提供的最好车胎。
质量肯定都是杠杠的。
而且，各个车队针对这次石头路的比赛，也都有换上质量比较好的轮胎。
当然，也可以不要让自己的车胎和屁股受虐。
因为这段路是可以骑到两侧的排水沟上的！
李柏保持在比较靠前的位置，这时候就发挥了作用。
在前方的范阿尔特、拉波特、拉斯卡诺等车手排成长龙准备排水沟爬坡的时候。
李柏不用拖到太远的队伍后方，也不用担心想要跟住前方车队，被迫挤到路中间去碾烂路。
不过，还是会有勇士去挑战极限！
这不，一个白色的身影忽然从后方杀出！
他直接从“宽敞无人”的烂石路上骑过，一路摇摆着车把，想要发动进攻！
波加查吗？
不，是纳瓦埃斯！
这位新加盟阿联酋航空的车手新赛季表现非常抢眼！
1月份，大家都还没怎么关注UCI比赛的时候。
纳瓦埃斯就代表阿联酋航空拿下了环澳赛的总冠军！
可以说是给阿联酋航空车队，以及他在新车队的职业生涯来了个开门红！
纳瓦埃斯的老东家英力士在这场多日赛中表现就有些拉胯了。
虽然它好几天都在最后的冲刺阶段卡到前面或者比较好的位置。
但最后总是被别人赢得了赛段第一。
英力士车队的前身是辉煌无比的天空车队。
但就跟他们现在入主的曼联球队一样。
即便历史再辉煌，到英力士时期都成了一团糟。
去年虽然英力士的引援也没有停止，他们甚至签来了前欧倍青车队的U23世界冠军、法国新星洛朗斯。
但也掩盖不了队内的各种问题。
一直在闹的皮德科克宁愿加盟二级车队也要离开英力士。
纳瓦埃斯这员大将也被阿联酋航空挖走，而且人家去了就能拿冠军。
再回头看看英力士在环澳赛上的表现，不知道他们的管理层会不会后悔放走纳瓦埃斯。
回到比赛。
纳瓦埃斯要突围，维斯玛当然不愿意放走他。
乔根森起脚跟上去。
李柏离得近，看得一清二楚。
但是他在犹豫要不要跟。
跟的话，那就不符合教练沃克勒的战术安排了！
“不用着急，还有八十多公里，波加查都没有这么早发动进攻，这大概率只是一个幌子。”
沃克勒在无线电里跟李柏说。
他在电视直播里，看到了蠢蠢欲动的李柏。
沃克勒的建议很准确。
因为在乔根森的影响下，纳瓦埃斯并没有突围成功。
他们在前面缠斗一段时间之后，就又回到了主集团的怀抱。
Taaienberg石头坡爬完之后，李柏他们并没有迎来下坡路段。
接下来还有一公里的缓上坡才到坡顶。
不过，这时候，前面沉寂很久的波加查和他的阿联酋航空的副将们开始发动进攻了！
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