苏易喜欢旅行，也喜欢那种未来不可预知的挑战。
苏易至今依然记得自己曾经带过的一个团，那是苏易导游生涯的最高光时刻。
那是90年10月。公司安排苏易接待一个澳大利亚观鸟团。全团28名团员，一名领队一名全陪。接到计划后，旅行社老总将苏易叫到办公室对他说：
“澳大利亚有一个‘鸟类保护协会’，每年有几千人到中国观鸟，而到榕市的也有好几百人，是一个系列团。这次组团社交到榕市的是两个团，分别交给我们和另一家旅行社接待，有点考察的意思。如果客人满意，我们就可以将这个系列团争过来，如果砸了团，我们就不会再有下一个团了。另一家旅行社也极尽全力在接待，你熟悉一下行程，千万不能出差错。”
“这是个专业团，涉及太多专业方面的东西。再说，八天的行程有六天在藏区，不可预见的因素太多。难度是很大，好在准备时间比较充裕，我会尽力接好这个团的。”苏易理解老总的心情，这不仅仅是一个团的问题，实际上是两家旅行社实力的竞争，不论接待得好还是坏都会在行业内产生很大的影响，做好了是正面的宣传，反之则是反面的宣传。
尽管苏易做了充分的准备，在接待的时候意料不到的事情还是发生了。
客人分乘两辆19座的丰田中巴，在过二郎山的时候，前面的一辆因前轮爆胎撞在了山崖上，好在车速不快只把左前灯撞坏了，但司机却将脚扭伤了不能再开车。
当时二郎山限时单行，并在下午七点关闭公路。上山的时候，公路管理处的人就告诉苏易，他们是最后两辆上山的车，因为，其它车如再上山不可能在七点以前下山了。
当时已经是下午五点过，而离下山还有一个多小时的车程。另一辆车的司机过来把车胎换了，将车开到路边上安全的地方。苏易让妇女和受伤的司机上了另一辆车。19座的车坐了24个人后再也挤不下了，苏易吩咐那辆车的司机和导游下山后立即将受伤的司机送到医院并通知二郎山公路管理处来车接应。
苏易陪着七个老外在山上看风景。苏易讲着二郎山的传说。传说讲完了，苏易开始讲三国故事，老外开始不安起来。
六点四十，山路上没有动静，天开始黑了，谁也不知道要等多久。
老外开始不断地问还要多长时间。七点过，山上下起了小雨。
“苏，我们被困在山上了吗？”
“苏，山里有熊吗？”“苏，我们要在这里待多久？”
苏易知道现在关键是稳定客人的情绪。
“或许，我们会遇上一头友好的熊，它会告诉我们怎么在山上过夜。”苏易想幽默一下，却没有人笑。
“苏，我们真的只有等吗？还有其它办法没有？”澳大利亚领队走过来。
山上的气温越来越低，雾也大了。看着老外焦灼的表情，苏易知道，安慰已经没用了。
七点四十，老外开始加防寒服，看来准备在山上熬了。
“不，不能再等了。”虽说这里也听说有熊出没，但这还不是很让苏易担心，毕竟要遇上熊还得靠运气。他最怕的是起雾，二郎山下午七点关闭主要就是因为这山里的夜雾。
苏易心中有了一个大胆的想法。
苏易从座位上站起来，对领队和其它老外说到：“朋友们：二郎山下午七点关闭公路是因为弯急路窄，而且更让人担心的是这山里的雾，一旦起雾，我们将一步也不能动弹。我们越等危险越大。另外，这山上一到晚上真的是野生动物园，说不定我们现在已经成了老黑熊参观的对象了。”
停了一下，苏易坚决地说“我们必须下山。”
说完，将目光落在领队的脸上，问道：“你敢开车下山吗？得靠你了，我不会开车。”
“我试试。”领队从座位上站起来。
“苏，让我来吧。我参加过拉力赛！”一个三十多岁的老外举起了手。
苏易用眼神征求领队的意见，领队点点头。
车启动了，气氛变得紧张但大家不再焦灼。
赛车手抱怨着山道的坎坷，眼睛却死死地盯着前面的路。
雾越来越大，赛车手将所有能开的灯光全部打开也只能看到几米远。
全车静得能听见心跳，苏易不时轻轻地说：小心！注意！赛车手脱下了手套，额头上好像也有了汗。
在快要下山的时候，苏易看到了来接应的车，是先下山的那辆中巴。
公路管理处唯一的一辆吉普车坏了。那个车的导游只得在安顿好客人后，又带着管理处的人和一个司机上了山。
到了宾馆已经是晚上九点过。先到的客人都没有吃饭，大家都在焦急地等着。
看到车进了宾馆，一直在大厅等着的客人全涌了出来。
不知是谁带头鼓起了掌，在热烈的掌声中走出车门，苏易对赛车手做了个鬼脸：“你的车技真不怎么样，实在是差点把人都颠散架了。”
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