回到家，杨乾立即召开了一次线上会议，因为好几个老总不在总部。
运河修建起码需要三年时间，这还是几乎不计成本投入产生的结果，远水解不了近渴。
105亿吨的碳砂运输量，哪怕放在全年平均运输，需要大型货运汽车高达上千万辆，哪怕换成新能源货运汽车，成本依然高昂。
更何况明年巴丹吉林地区的黑树也陆续成熟，到时候那里也有上百亿吨的碳砂需要运输。
靠货运，哪怕是铁路运输都不现实。
这些高昂的成本必然需要终端消费者承担，给碳工业的发展带来极为不利的影响。
既然运河短时间内难以承担运输的重担，那么只能利用现有的水运系统，能解决一点是一点。
恰好黄河正好就在腾格里的边缘，杨乾觉得可以加以利用。
哪怕无法全年通航，哪怕单个运输量少，把数量堆上去也能起到作用。
“其实我们考虑过黄河水运，但黄河水路落差大，就算利用小船运输，也只能单程运输。”青薇解释道。
“你们有没有想过疏浚河道，在水流落差大的地方建设水利枢纽设施？”杨乾问道。
放在以前，很多事情确实难以想象，因为工程量太大了，成本难以负担。
现在情况不一样了，不管是科技水平，还是人力资源，都达到了前所未有的高度。
连平地挖运河的能力都有，难道还无法对一条现有的大河无法疏浚和治理？
这次青薇没有说话，因为这种事情本就不是玉衡生物业务范围，所以徐昊左右看了一下，只能硬着头皮顶上。
“疏浚黄河水道，确保能够实现全年全流域通航，我们确实考虑过，但综合考虑觉得应该往后排，主要有两个原因。
第一个原因就是工程量较大，而我们目前主要精力还是放在两条运河的建设上，暂时无法顾及其他。
第二个原因就是回报太低，由于黄河属于自然河流，哪怕我们花费再大的成本疏浚，也无法进行商业化经营。
不管是国家政府那边，还是民众那边，都不会允许这种情况发生。
想要疏浚黄河，最好的做法就是由政府牵头且利用财政资金来实现全流域疏浚，这样关系就复杂了。”
听完徐昊的解释，杨乾没有立即说话，而是沉思了片刻，询问李清欢：“这几年国家财政应该比较宽裕吧？”
国内经济这几年如此高速发展，而且天行劳务公司又承担了很多社会责任，虽然前面两三年由于免税的原因，他旗下的产业交税少了些。
但也只是相对而言，现在很多产业已经过了免税期，哪怕处于减半征税阶段，每年缴纳的税收依然不低。
按理说政府有了那么多钱，就可以着手处理这种耗资巨大的工程建设，但听徐昊的意思，政府似乎没这个想法。
“去年国家财政收入54万亿元，虽然占据GDP的比重降低了，但绝对值却提高了不少！”李清欢回应道。
“政府不立即着手推动疏浚工作的理由是什么？”杨乾询问徐昊。
“理由还能有什么，没钱！”徐昊无奈道。
还没等杨乾开口，李清欢则是接话道：“政府财政宽裕也就这一两年，更何况收入高，开销也更大。
例如政府工作人员的薪酬要跟上社会收入增长，社会运行成本也在增加，多余的钱还要还政府之前欠下的各种债务。”
“政府这么急着还债？”杨乾很诧异。
在他看来，凭本事借的钱没有必要着急还，每年能支付利息就可以了。
“主要是前些年地方政府债务问题很严重，而且此前的债务现在也陆续到期，高层一看，正好趁着手里现在有点钱，于是集中清理政府债务问题。”
李清欢的话依然让他很疑惑，问道：“债务到期归还没问题，但也可以继续发债还债啊，以国内经济情况，这么做应该不难吧？”
“确实不难，但按照高层的想法，准备更改政府和社会经济运作模式，旧债自然越早清理越好。”
李清欢这话倒是引发了杨乾浓厚的兴趣，问道：“能具体说说吗？”
“此前社会经济运行，主要依赖于政府的顶层设计，几十年来都运行的不错，也是我国经济高速发展的重要动力来源。
但自从北极星控股旗下产业的崛起，以往由政府引导和设计的社会经济运行模式逐渐失调了，起到的作用越来越小。
这两年情况更加如此，因为我们在国民经济中的占比越来越高，去年就达到了85%左右。
这意味着什么，你应该比我们更清楚，意味着我们对国内经济发展的话语权要比政府还要高。
今年汇率大战之后，等所有金融问题清理干净，这个比例将达到新的高度。
在这种背景下，政府再像以往那样进行社会经济发展的制定和引导，你觉得还有那么大的效果吗？
更何况北极星控股旗下的新技术和新产品层出不穷，就算我们愿意配合政府的顶层设计，他们也无法像以前那样精准把控。
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