华夏公会控制的南洋、阿拉斯加三百六十万平方公里的领土上，南洋华夏人超过四千万，阿拉斯加华夏人口三百万，夏威夷华夏移民三十万，巴拿马运河区华夏人突破五十多万，波多黎各、关塔那摩华夏移民四十多万，这几个地方的华夏人口慢慢地充实到占当地人口的绝对多数了，可谓实现了人口上的控制。
在“要想富先修路”的口号指引下，在这几个地方修建了超过五万公里的铁路、六十万公里的水泥硬化公路，特别是人口稠密的南洋地区，铁路、公路纵横交错，而更多的铁路公路建设还在密锣紧鼓地进行着。
最让人欣喜的是，巴拿马运河经过四年的建设后，在南洋庞大的各种工程机械支撑下，将于2月底竣工通船，这个建设速度，可谓是神速了。
巴拿马运河的修通，也为华夏公会南洋地区的工程车辆打了一个超级广告，各国采购商接踵而来，弄得汽车厂及工程车辆生产分厂要实行配额销售，生产订单已经排到一年以后了。
附带着，南洋汽车厂生产的汽车，也占据了世界汽车市场份额的八成以上。
最让胡震欣慰的是，学校里培养出来的大学生已经超过六位数，留学欧洲各国的学生陆续回来，成为各项工业化建设的主力骨干，人才的瓶颈已得到大大缓解。
不过，喜中也有忧患：
欧洲各大列强和北美的米国，眼看华夏公会越来越强大，都开始设法阻挠华夏公会的崛起，英吉利只同意出售一些装甲能力不强的巡洋舰，给倭国制造战列舰，也不愿向华夏公会出售战列舰，并且暗中串联各大强国，组成联盟阻挠华夏的崛起。
米国向华夏公会割地赔款，饱尝了种种的屈辱之后，开始了卧薪尝胆的复仇行动，不到四年的时间，又建立起了一支拥有6艘战列舰的庞大海军舰队，针对华夏军的飞艇部队，米军还建立拥有上千艘飞艇的空军。
（写了一个四千字大章。敬请读者老爷们注意。）
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