在第二次泰伯利亚战争中，奥卡运输机的缺陷一览无余。过度脆弱的机体使得其在NOD的渗透游击战术下损失惨重，离子风暴更是凭借一己之力在第二次泰伯利亚战争中拿下了五分之一的运输机击落数。
而与之相对的，虽然装备的数量更少，但是其他种类的运输机在相同情况下遇上NOD的渗透小队时有着更高的存活率，同时在离子风暴的影响下临时迫降时也不会出现轻易摔散架的情况。
所以在第二次泰伯利亚战争结束之后，换掉奥卡运输机的声音也是越发尖锐。而在第二次泰伯利亚战争结束的一年之后，GDI终于发布了新型运输机的招标。
而跳过那些曲折的竞标过程（第二次泰伯利亚战争结束之后GDI猛砍军费，这就导致新型运输机能够使用的开发资源远少于上一次竞标时各个开发商能够使用的资源），最终被挑选出来替代奥卡运输机的，是我们如今耳熟能详的公牛运输机。
同时也必须指出，虽然主力的大棒递给了公牛运输机，但是一些改进后的奥卡运输机依然在如今的GDI空军队列中服役。它们拥有更加强劲的机体结构，以及更加灵活的机动性。
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公牛运输机，与有四个引擎的奥卡运输机不同，其只装备有两个垂直起降发动机，这也就使得其最大运载量远不如前辈奥卡运输船。但是得益于回归了传统飞机形态设计的缘故，其飞行时速反而比她的前辈要高。
公牛运输机的机舱后部可以正常当作运载空间使用，同时公牛运输机的机体下面还可以加装一个集装箱用来运输额外的物资或者士兵。不过在机体下方加装了集装箱的情况下，后方机舱空间的使用就没那么方便了，同时公牛运输机的灵活性也会受到一定程度的影响。而且这种结实耐用的特种集装箱的装载比较麻烦，它们在被丢下去了之后如果没有后勤人员在下方协助，那么公牛运输机是无法凭借一己之力完成再次装载任务的。
一些特种型号的公牛运输机还会在前方加装两个机械臂，用来吊装一些GDI载具——但如果载具太重，或者是步行机甲这种特种载具。那么想要运输它们的话得多台公牛一起同步运输，或者干脆点直接运输不了。同时在运输载具时，为了机体的重心不至于失衡，公牛运输机驾驶员的安全操典规定，在搭载了载具的情况下，禁止运载其它的货物。（公牛运输机吊装载具会把载具安置在在机体下方靠前的位置，因为机械臂只能把载具放在这个位置上）不过如果情况紧急，在得到批准、或者长官都死完了联系不上的情况下，单架公牛运输机也可以强行拉载MCV这样的超重型单位。不过在单架公牛运输机强行拉超重型单位的情况下，该运输机极其脆弱，需要友军的重点保护。
虽然其服役时间比较短，但是有关的讨论那是一点也不少。一些开惯了奥卡运输机的老兵不太喜欢这个纤弱的小家伙，也有的部队抱怨这玩意拉补给的效率相较它的前辈来说实在太低了。但不管怎么说，公牛运输机已经是优中选优的结果了，抱怨归抱怨，用还是得接着用的。
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