谢晚感叹道：“其实最大的障碍，不一定来自于国外。
最困难的，是当下的经济体制，与自由贸易原则之间的冲突。
这些事，不是一天两天能完成的。”
楚江南大概能明白谢晚的意思，安抚她说:
“路要一步一步的走，饭要一口一口的吃。
咱们尽力做好自己手上的事就行了。
这件事，绝不是靠个人英勇就能完成的，这需要一个民族的智慧，团结起来一起完成。”
谢晚想到那些从全国征调来的专家学者，夜以继日的研读各国经济法律法规，共同完成的那份《对外贸易制度备忘录》，光是“翻译”成GATT能理解的规则语言，就消耗了大量的人力和时间，默默点头。
“确实，这不是一蹴而就的事情。
要与世界接轨，我们要做的事情还有很多。”
后面很长一段时间，谢晚都跟工作组的同事们一起，日夜梳理进出口许可证、定价机制、外汇管制等政策，常陷入术语困境。
比如“有计划的商品经济”让外方困惑，谈判代表私下解释为“有计划的市场经济”才勉强过关。
GATT工作组提出2000多个问题，每个问题，都可能牵涉到国内的经济体制。
国际司需协调几十个部委填问卷，常常遭遇部门抵触。
例如财政部不愿公开补贴细节，计委、物价局更不愿公开计划和定价细节等等。
甚至有些部委已经告状，认为洋规矩管得太宽，这关不入更好。
谢晚深知，未来的世界就是一个各国分工的巨大地球村，早一天加入WTO，能让我们能更早的抢占世界工厂的份额。
历史已经证明了闭关锁国是不可行的，但开放就意味着将自己的优缺点都暴露在竞争环境中，阵痛期非常难熬。
谢晚在空间里用手机查阅了大量这十五年变革遇到的问题。
她将这些可能发生的问题，写成了一份叫做《未来十五年，机遇和挑战》的报告。
每晚，她都会利用空间，让儿子将她拉到港城，与陈保罗商谈这份报告里的细节。
陈保罗作为全球首屈一指的精算师，又是振华这样的超级跨国集团的CEO，他的眼光独到，能力卓越，帮助谢晚推演复核了那份报告内容。
尤其是针对国企改-革阵痛期的分析和推演部分，两人反复研究，寻找可以降低这种阵痛的方法。
一个月后，谢晚通过自己公公的关系，将这份报告，交到了决策人面前。
这个时候，距离大面积的国企倒闭，职工下岗，还有几年的时间，谢晚只希望自己的这份报告，能够让国家准备更加充分。
谢晚实在没想到，自己这份报告引起了决策人的重视，甚至让秦父带她去当面做了解释。
谢晚已经是第二次到海子里。
她并不慌张，因为准备充分，她有条不紊的将未来可能发生的阵痛，转变成一种合理的推演，一一做了解释和陈述。
她的陈述让对方动容。
“那让你去负责国企改-革，你有办法解决这些问题吗？”
谢晚摇头：“没有办法完全解决，但我会尽量将损失降低。”
这一次谈话后，谢晚仍然在国际司忙碌，她开始在日内瓦和国内之间飞来飞去，专注于谈判。
这期间我国自主启动两轮关税下调，关税43.2%下调至39.9%再到36.4%。
但这距离GATT的要求，还远远不够。
国内各行业的反应也完全不一样。
例如纺织业就愿意降税换配额，因为国内的纺织业如今处于产能过剩阶段。
但汽车业却坚决反对。
一场部际会议上，一汽代表拍桌：“现在降税就是卖国！”
谢晚明白这种想法是因为国内如今的汽车产业还处于供不应求阶段。
并且出口额接近为零。
那位代表最担心的，是一旦降低进口关税，国外品牌的汽车，会冲击市场。
但是，振华在国内合资的十几条汽车生产线，已经投产，陆续有新的国产品牌汽车上市。
这些生产线，如今产能都处于半开状态，就是担心冲击市场。
这是陈保罗提前的布局。
他在日系和德系汽车抢占国内市场之前，先一步抢占了国内市场。
降低汽车进口关税后，那十几条生产线，立即可以释放产能，与国外品牌抗衡。
甚至，国产汽车有能力向外出口。
这一次会议邀请的汽车行业代表，还有三家合资企业，暗地里都有振华的投资。
他们事先已经测算过自己的产能增长。
这三家站在了国企对立面，支持降低关税。
这就倒逼国企扩大产能。
这样的事情，经常都会发生。
像家电行业，就跟原来的格局大不相同。
原本应该日韩称霸的家电行业，现在已经是国内品牌的天下。
因为技术的领先，这些国内品牌已经开始外销，在东南亚地区销售情况非常火爆。
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