在如雷的掌声中，杨国涛缓缓靠在座位上。马文涛欲言又止地看了他一眼，最终只是重重叹了口气。
省改制办主任王建军站起身来："首先，我要代表省委省政府，对丹江港全体干部职工多年来的辛勤付出表示敬意。"
他的讲话专业而严谨："港口改制不是简单的招商引资，而是要建立现代企业制度。省里的要求很明确——既要保证国有资产保值增值，又要确保职工权益不受损害。"
台下响起热烈的掌声。杨国涛跟着一起鼓掌，脸上的笑容却越来越僵硬。
竞标正式开始。八家企业依次递交投标文件，随后进入专家评审环节。港务局的几名工作人员抱着各家企业的投标文件，引领着评审组的专家们前往事先已准备好的评标室。
陈明敲了敲话筒："根据省政府第37次常务会议精神，本次采用'双盲'机制。"他示意工作人员点亮大屏幕，"这个规定在各家企业领取的招标文件中已经做了说明，我就不在这里陈述了。我要强调的是，现场评审所有企业的编号随机生成，专家评审时不知对应企业。"
大屏幕骤然亮起，画面显示的是招标文件里对“双盲”机制评审规定的文字说明。
一个多小时后，评审组的专家们回到会议现场，坐到原来的位置上。省改制办主任王建军宣布：“下面，公布各家企业的综合评分和报价。”一名工作人员开始宣读，同时，大屏幕上也出现了同样的内容。
【企业代码】 【资质得分】 【报价（万元）】
A-.548,600
B-2083 95.152,300
……
H-.247,800
孙明猛地攥紧了拳头——他们精心准备的"本地优势"说辞就不具备了优势！
最后进入企业的答辩环节。
北江航运、大通货运和兴隆船务的陈述都表现得中规中矩，没有特别出彩的内容，显然是想稳中取胜。不求有功，但求无过。
轮到孙氏集团时，财务总监站起身来，侃侃而谈孙氏集团在丹港的“深厚根基”和“稳定运营能力”，但台上的评审专家们表情平淡，甚至有人低头翻看文件，似乎兴趣缺缺。
孙明的眉头越皱越紧，他对省里突然改变规则的做法，心头不禁升起一股凉意，总感觉这里面有一些说不清道不明的意味。
接着，华远集团运营总监助理梁晓辉站起身来，他是周波特意派来为此次竞标助阵的。
他没有用演讲稿，而是直接走到大屏幕前，用激光笔点出了一组数据：“丹江港目前拥有19个生产性泊位，年设计吞吐能力5000万吨，实际运营中30万吨级矿石泊位为最大单体设施。”
“目前的吞吐量是年均800万吨，但根据我们的测算，如果引入国际化的物流管理系统，一年时间内就可以翻倍，提升到1600万吨。”
评审席上，几名专家都惊讶地抬起了头，认真听着他的陈述。
“华远集团在东南亚和欧洲拥有成熟的港口合作网络。”梁晓辉继续讲道，“如果我们集团能够中标，在目前已经开通的扶桑国 、泡菜国 、毛熊国等国家的运输航线基础上，我们将打通丹江港新的国际海上货物直达运输航线，覆盖全球100多个国家港口。”
他的声音不疾不徐，却字字砸在关键点上，“能够降低30%的物流成本。”
孙明的脸色阴沉，捏紧了在桌子下面的手指。
——这家伙，真有这么大实力吗？
他在丹港这座小城偏安一隅，现在听到华远集团这个年轻人嘴里说的都是“国际航线”、“全球港口”，不太真实，总觉得对方是在吹牛逼。
这时，评审席上一位戴着老花镜的财务专家突然提问道："你们报价52亿，但方案里包含进口设备，关税成本核算了吗？"
大屏幕上立即弹出明细表，梁晓辉解释道，"按CEPA协议，港资企业关税减免30%，实际支出..."
孙明的脸色铁青——这种政策细节他压根都不清楚！
陈明和评审组专家及省改制办小组成员集体离席，闭门讨论半个小时后，重新走上主席台。
陈明大声宣布了结果：
“经专家组和省改制办小组评审，本次丹江港改制项目的中标企业是——”
他顿了顿，目光扫过全场。
“华远（国际）物流集团海连分公司。”
会议室里一片寂静，随即响起雷鸣般热烈的掌声。
孙明坐在原地，脸上的肌肉微微抽搐。他缓缓看向杨国涛和马文涛——两人同样一脸不甘，显然这个结果完全超出了他们的掌控。
而张玉龙几人，只是在平静地整理文件，仿佛一切早在预料之中。
最后，陈明宣布了改制后丹江港的股份构成结构：
国有控股70%，保留地方政府和港务局的控股地位，确保战略资源控制权；
华远（国际）物流集团海连分公司控股12%，经营港口运营和物流产业园；
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