美国的托拉斯企业相关人士纷纷入境倭国。
这些巨头们在三井银行东京总部的会议室里，热烈讨论了未来的计划，并决定在倭国支付银行的协调下有序行动。
“从铁路开始吗？黑色星期四要来了啊。”
倭国经济咨询机构，倭国支付银行作为牵头者，决定从率先民营化的铁路开始进行调控。
杜鲁门和铁路托拉斯的董事们一同前往东京的倭国递信部。
东京递信部，由吉川递信次长接待了我们。
“你们是听了大藏省的发布才来的吧？没错，铁路民营化即将推进。”
吉川递信次长一边用手帕擦着额头的汗珠，一边迎接倭国支付银行和美国托拉斯的巨头们。
在巨大的会议室里，身形矮小的倭国人和身材魁梧的铁路董事们共处一室，对比十分鲜明。
尤其是经历过残酷镀金时代的铁路董事们，面容凶恶，身材壮硕。
递信部官员们的表情，仿佛下一秒就要哭出来。
“吉川次长，据我们所知，倭国铁路法与托管金融紧密相关。”
作为金融救助委员会总裁，杜鲁门·摩根代表众人发言。
“是的，没错。正如你所说，我们递信部的铁道厅原本希望运营国营铁路，但民间资本蜂拥而至，导致情况变得非常复杂。你也知道，铁路的资金由铁路公债提供，铁道厅给予支持，条
件是民营运营15年，之后再国有化。只是最近由于战时体制，一直由国营运营。”
吉川递信次长说着，翻出几份报告。
这可真是个麻烦事。
公债本质上是债券，但实际上15年后会转换为股票，类似于可转换债券。
所以，倭国递信部根据公债的期权，既可能成为铁路的股东，也可能只是债券持有者。
到目前为止，铁路法一直按照前15年民营运营，15年后国有化，由国家运营的条款施行。
“该死。”大北方铁路的希尔董事抓了抓头发。这实际上是铁道厅和民间铁路资本之间权力博弈产生的怪异结构。
但在原本的历史中，1906年铁路将实现国有化转换。
“也就是说，如果我们接收铁路公债并修订铁路法，就能投入额外资金，进而收购倭国的铁路，对吗？”
“是，是的。有GHQ在，修订铁路法应该很简单，我们递信部会按照与大藏省讨论的结果，将铁路公债交给你们。”
吉川递信次长完全摆出了顺从的姿态。
东京战犯审判的处决方式虽然未公开，但明眼人都知道是怎么回事。
“吉川递信次长，你没必要这么害怕。虽然铁道厅负责陆军运输，但也正因如此，铁道厅不是暂时从民间收回了铁路运营权吗？”
这就是铁道厅的吉川递信次长未被作为战犯起诉的原因。
要是他在东京战犯审判中被处决，铁路运营权可能又会回到民间。
杜鲁门想趁铁路运营权在铁道厅的时候进行收购。
“虽说民间铁路大多已破产，但既然债券持有者是递信部，倭国结算银行也没办法插手，只能直接从递信部收购。”
目前铁路实际上是国营运营。
很好，稍微给吉川施加一点压力吧。
杜鲁门调整了一下坐姿。
“吉川递信次长，如果你能配的地将铁路完全交接给我们，东京战犯审判就不会再次开庭。”
“啊，啊啊啊！”
“虽然9名法官还在倭国，但只是观光而已，你完全没必要害怕。”
“是，是！”
吉川递信次长的脸变得煞白，冷汗不停地流，他颤抖的肩膀让桌子也跟着微微震动。
安抚到这种程度，事情应该能顺利推进了。
“阿奇博尔德董事长，你怎么看？你希望收购哪条铁路呢？”
参加这次会议的铁路巨头众多，但最终，一级横贯大陆铁路的董事们掌握着主导权。
伯灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）、联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、大北方铁路。
在这四家公司的高管中，又以宾夕法尼亚铁路的母公司，标准石油的副总裁阿奇博尔德最为突出，所以宾夕法尼亚铁路获得了优先权。
阿奇博尔德捋了捋胡须。
“倭国的铁路还真不少啊。”
“是的，虽然比不上美国，但倭国列岛面积广阔，铁路像蜘蛛网一样密集。”
“不过，还是拿下大城市圈的铁路更划算，特别是与通商口岸相连的铁路。”
阿奇博尔德用手指点了点地图上的一个位置。
“我们先拿下关西铁路吧。倭国支付银行持股25%，我们标准石油持股75%，对吧？”
“是的，没错。”
阿奇博尔德看起来相当从容。
表面上是这样。
但实际上，在这个会议室里，最心急的是吉川递信次长，其次就是阿奇博尔德。
“从一开始阿奇博尔德副总裁亲自前来就不太寻常。”
当然，詹姆斯·希尔铁路董事也是大北方铁路的董事长。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢重生美国财阀私生子请大家收藏：(m.zjsw.org)重生美国财阀私生子爪机书屋更新速度全网最快。