“张工！还是不行！”，这个时候一位年轻助手抱着一叠厚厚的测试报表，急匆匆地从外面跑进来，他脚步踩在水泥地面上发出清脆的声响，
声音里带着难以掩饰的沮丧又道：“台架测试的最终数据出来了，功率勉强冲到了580马力，刚够设计线，但油耗硬是降不下来，比原定指标高了近15个百分点，根本达不到要求！”。
听到这个汇报，张工站起身就从助手手中拿过了报告，仔细看了起来，报表上的红色曲线像一条顽固的泥鳅，始终在高油耗区间徘徊，没有丝毫下降的趋势。
“还是老问题啊！”，他重重地叹了口气，语气中有些无奈。
为了把功率提上来，他们把排量硬生生堆到了18L，发动机重量跟着涨了一截，但功率跟不上，坦克的机动性就会大打折扣。
实验室里瞬间陷入了沉默，只有测试仪器运转的嗡嗡声格外清晰，压得人有些喘不过气。
这一技术已经困住他们太久，多少个日夜，他们都是在实验室里啃干粮、睡行军床，可油耗和功率之间的矛盾就像一堵铜墙铁壁，始终无法突破。
就在这压抑的氛围中，一位30多岁的男子快步从外面走了进来，在他手中还拿着提分报告，走到近前他也是道：“张工，刚刚一机部转来了一份专项资料！
说是李枭同志，研究的一款新型柴油发动机成功了，部里特意叮嘱，让咱们重点参考借鉴，说是可能对咱们的发动机改造有帮助！”。
“李枭同志！”，听到这个名字，张工也是重视了起来，连忙道：“拿给我看看。”。
对于李枭他虽然了解的不是很多，但也知道很多项技术，都是出自李枭和他团队之手，别的不说，就是山猫车。
上面的一些技术，就算是放在全球，也属于先进技术，既然上面这么说，那么肯定这一份报告中，李枭所做的研究，有着过人之处。
拿过资料，他轻轻翻开一页看了起来，一开始，他的表情还很平静，可看着看着，眼睛越睁越大，声音中带着不敢相信道：“这、这太不可思议了！这WD615的排量才9.726L，比咱们L小了一半还多，可功率竟然能达到375马力！算下来升功率比咱们的发动机高多了。”。
“啥？还有这种事？”。
闻言旁边几人也是有些坐不住了，都凑上了前，本来其中一人还有些不以为然，但看到那一份资料，之前的不以为然瞬间被抛到了九霄云外。
低头立刻仔细研读了起来，几个人头凑在一起，从首页的核心参数对比表，到后面的关键技术亮点分析，再到具体的结构示意图，
他们逐字逐句地看，生怕错过任何一个细节，视线在“增压中冷”、“直喷燃烧”、“一缸一盖”这些陌生又新鲜的关键词上看了又看，眉头渐渐舒展了开。
特别是在看到WD615通过废气涡轮增压与中冷器的组合设计，在不扩大排量的前提下，大幅提升了进气量和燃烧效率，不仅实现了大功率输出，还显着降低了燃油消耗，这就更让他们惊喜了。
“原来如此……，是我们走进了死胡同，不用死磕排量也能提功率！”，那一位三十多岁的男子赞叹道。
张工闻言也是道：“咱们之前一门心思想着靠增加排量来提升功率，却忽略了靠技术来提升动力密度，李枭同志他们研究的这台WD615发动机，
就是靠增压中冷技术把升功率提上去的，排量小了，发动机的重量和油耗自然就降下来了，这思路太绝了！我们也可以试试，是一个新的方向。”。
而在旁边的另外一名工程师也是道：“有这个紧凑化结构设计！您看，WD615采用的是直列6缸布置，还搞了一缸一盖的设计，整机长度才1500毫米左右，重量也就800公斤。
咱们的L是V型12缸，长度快2000毫米了，重量更是超过1100公斤，要是能借鉴这个思路，优化咱们L的缸体结构和附件布置，发动机体积就能缩小不少，发动机舱就能腾出更多空间，放下其它部件，还能减轻整车重量，一举两得啊！”。
几人讨论着上面的技术，张工也是又指着一处到：“老孙你看看这个，这台发动机的最低燃油消耗率竟然能达到205g/kW·h左右，比起同级别的低了很多啊！
这是多亏了这个直喷技术，咱们的发动机之所以油耗高，就是因为燃油雾化不好，燃烧不充分，很多燃油都白白浪费了，
要是能借鉴它的高压油泵和多孔喷油器设计，改进咱们的喷油系统，把喷油压力提上去，让燃油雾化更均匀，油耗问题说不定就能彻底解决！”。
闻言孙工也是点了点头：“不过咱得琢磨琢磨，这高压油泵的精度要求怕是不低吧？咱现在车间里的车床，加工精度能不能跟上？还有那多孔喷油器，孔眼又细又匀，材料得耐磨、抗高压，这些他们是怎么解决儿的？能不能量产，咱们需要学习学习。”。
对此张工也很赞同想了想到：“这样我先上面打报告，咱们去四九城，去找李枭同志取取经，好好学习学习，WD615柴油发动机，我感觉更有潜力，完全可以在它的基础上进行改进。”。
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