反而是购买成本和油耗更高的越野车、皮卡，成为了非洲地区的销冠呢?
其真实的原因，就是非洲地区绝大部分的道路，都无法允许廉价小面包车的通行。
在非洲绝大部分都是非铺装路面的道路上行驶，动力小，重心高的小面包车别说正常通行了，而是根本开不动! 面包车的廉价和高效，不是白来的。
之所以‘五菱红光’这样的小面包车，在东方大国能横行，东方大国的汽车厂家敢把小面包车的动力和配置压到最低 的极限。
就是因为所有人都默认在东方大国，存在一个遍布全国的铺装公路网络!
能将建制村的通路率，直接拉到100%!
然而，这样的公路网，不是白来的。
在世界上绝大多数的国家，也不存在这样的交通条件。
也正因为如此，在东方大国人眼中看来廉价又便利的小面包车，如果在非洲的土地上，只能趴窝作为仓库使用。
要想在非洲开车，就必须开着一辆售价、油耗是小面包车四五倍的皮卡或是越野车出行。
换句话说，
像是‘五菱红光’这样的面包车，就只是附属在四通八达公路网中的一个小果实而已。
它，只是一个体系内的特色产品。
依附这套体系的时候，它是台车。
而离开了这套体系，它就只是个铁皮盒子。
所以，什么是体系?
体系就像是空气一样存在，看不见。
可人要是离了它，在大多数情况下，甚至都没法活。
就像是这套四通八达、无孔不入的复杂公路网，把每一个人使用私人物品的边际成本，降低到了极致。
否则，即便是东方大国的人，也只能在价格昂贵又高油耗的皮卡和完全不用车之间做选择!
这，就是体系的力量!
如果‘五菱红光’面包车的例子，还不够生动形象的话。
那就将目光看向那些在东方大国拼夕夕商城中售卖的平价小家电!
和‘五菱红光’的面包车同样，在非洲，人们是没有资格使用这些廉价的小家电的。
非洲人民能选择的，唯一能选择的，就是售价无比昂贵的国际品牌货!
这当然也不是因为非洲人民傻。
有着价格便宜的、相同功能的小家电不买，偏偏要选择品牌溢价高的牌子货。
而是因为在非洲，电力系统是不稳定的。
不管是在城市，还是在乡村，电压也从来是不稳定的。
甚至，每天断几次电，对于非洲任何一个国家来说，都是再正常不过的情况。
而在这样的电力使用条件下，大牌子的家电不怕忽高忽低、跟坐过山车一样的电压。
可小牌子的平价小家电，可能一个突然电压增高，就直接崩溃得烧了。
烧的次数多了，再廉价的小家电，在非洲也变得昂贵无比!
非洲人民也没有选择地只能购买国际大品牌的家电!
所以，这也是体系的力量。
体系，就像数学公式中的系数，直接乘到每个人的生活中。
一个完善的体系，均匀地普惠所有人。
而一个乱七八糟的体系，也会平等地恶心体系中的每一个人。
因 此 ，
非洲真正的穷，不是穷在懒惰上，也不是穷在西方殖民主义的剥削中。
而是穷在体系上!
大老黑基奎忑打来的这通电话，给出的援助承诺，看起来不值一提，可内里全是大文章! 如果能完成任务，
坦桑你呀正是要如当初东方大国对它进行体系的建立扶持一般，对卢望达进行体系上的改造帮扶! 这样的援助帮扶，是卢望达急缺的，迫切需要的，也是前所未有的。
这让总统卡夹没听到后，又如何能做到不激动?
这真的是卢望达秽土重生的大机遇!
也是它崛起的唯一希望!
无法使用廉价的面包车和小家电的体系，能得到改善，难道就是体系力量的全部，就是卡夹没听到消息后激动不已 的全部原因?
当然不止!
远远不止!~
体系的作用，若是仅仅只是能让非洲人民也能使用上小面包车和小家电。
那这个体系’二字，也太特么‘廉价’了。
换句话说，体系对于生产端的作用，还要远远大于消费端。
同样举个例子，。
在非洲，也有很多的本土企业。
也有很多产业链链条特别简单的小公司。
就像是一家生产谷物制品，类似于麦片的食品公司。
它的生产链条，就是从农民手中收上来粮食，然后做成谷物制品，再卖出去。
非洲人民买回去后，只要拿水一泡，这就是一碗香喷喷的麦片粥。
除此之外，类似于这样的小型食品公司，还会生产一些类似于花生酱，榛子酱的非洲特色早餐食品。
而就是这样一家极其简单的小型食品公司，却是在非洲存活得特别困难。
电力价格昂贵!
电力供应不稳定!
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