暮春真是神奇的季节，明明春风料峭，却汗湿的砖红的老头衫，后颈渗出的水分在春寒里腾起细雾，显出半幅冷暖交织的盐渍地图。
这种感觉其实挺不舒服，开空调冷，还费钱，但不开却总觉得身上黏糊糊。
马特贝克制着这种倦意带起的烦躁感，期盼着窗外的凉风多来一些，然后就继续自己的工作。
20 万 - 30 万元市场：智能化与品牌力的角力。
销量规模：约700 万辆（占总销量 22.3%）
核心特征：
新能源主导市场：
特斯拉 Model Y：全年销量 48.03 万辆，占据该区间新能车市场 30% 以上份额，凭借品牌效应和性价比持续领跑。
新势力崛起：小米 SU7（16 万辆）、极氪 007（9 万辆）等车型通过 “智能化 + 生态联动” 吸引年轻用户，打破传统 B 级车格局。
燃油车退守高端：大众探岳、奥迪 Q5L 等车型在燃油车市场保持稳定，但面临新能源车型的价格冲击（如别克君越降价至 15.99 万元）。
技术差异化竞争：800V 高压平台、城市 NOA 等配置成为车企突围关键，例如小鹏 G6 的 XNGP 系统推动销量增长。
（这个区间销量也不小，是北汽蓝谷放弃的一个区间，为什么放弃还搞不清楚，暂时先不考虑。）
30 万元以上市场：高端化与国产替代加速
销量规模：约298.6 万辆（占总销量 9.5%）
核心特征：新能源渗透率超 50%：
问界 M9：全年销量 15.11 万辆，在 50 万元以上豪华 SUV 市场占比 38%，华为智驾和商务属性成核心竞争力36。
理想 L9：在 40 万 - 50 万元区间销量 8 万辆，家庭用户需求推动增程式技术突破。
传统豪华品牌分化：奥迪 A6L、奔驰 E 级等车型仍占据主导，但新能源车型（如腾势 Z9 GT）通过 “彩电冰箱大沙发” 配置分流部分市场。
细分市场扩容：30 万 - 50 万元价格带 SUV 销量同比增长 52.5%，问界 M9、理想 L8 等车型填补了传统燃油车的空白。
（这个区间是华为攻击的重点，注意看销量规模还是很可观的，而且比亚迪们暂时还上不来，特斯拉却自己掉下去了。这个市场的难点可能在于，你除了有产品，你还要有产能，产能投下去了，如果销量起不来，要亏肿的。）
（目前30万元以上的轿车市场大概在90-120万辆的区间，虽然比SUV要少很多，但新势力里几乎没有太强的竞争者，原来特斯拉算一个，今年真是他们特不拉的阶段，享界增程版卡的时点是刚刚好的。下半年能看到的就是豪华车在智驾领域的各种炫技和BBA车主的低调不语。那些还在吹什么百年奔驰的，和奔驰五一广告里的主角一样憨蠢，而且坏。）
马特贝看完这份数据后，对享界增程版这次的成功更为确认，耐心等华为打出来就好了。
老头衫湿了又干，是窗外晒进书房的阳光给烘干的，但潮湿的广州依然是让他不舒服，冬天虽然冷的瑟瑟发抖，却也总比这种黏答答的湿感好一些。
豆包对去年汽车在不同价格带的销售情况整理的很不错了，但马特贝还是让元宝也搞了一个，看看会不会漏掉一些重要的信息。
确实还是查出来一定的端倪，豆包在30万元以上市场对新能源渗透率达50%的判断是不准确的。
元宝查的，30万元以上，新能源渗透率只有29%，这个数据可能准确度高一些。
数量上也有比较大的差异，豆包是298.6万辆，而元宝查出来的却只有228.9万辆。马特贝在重新核实一遍之后，发现元宝是比较潦草。
华为在北汽蓝谷的规划，一个是鸿蒙智行体系的享界，盯着的是30万元的轿车市场，另一个华为HI模式的极狐，盯着的是10-20万元价格带的整个市场，共同点都是打燃油车。
元宝是真的潦草，找元宝统计数据确实要小心，包括查资料，网上是假消息，它自然也给你报些假消息，他们还不会分辨，作为股民，安全起见只能反复查，所以我能分享的数据和信息也做不到完全准确，只能尽量反复更新来提高准确性。
2024年全年30-40万元价格带总销量约为 320万辆。
新能源车152-160万辆，占比47.5%-50%，主要是特斯拉Model Y、理想L7/L8、问界M7、腾势D9；
燃油车160-168万辆，占比50%-52.5%，主要是奔驰C级、奥迪A6L、宝马3系、丰田赛纳。
享界S9增程版要打的就是这个市场，目标一看就是下面的燃油车了，160-168万辆这个数据不太准确的，但有80-100万辆的空间，足够享界S9增程版折腾了，所以拿下10万辆的预期实现的可能性还是有的。
快10点，明天开市，但马特贝基本也就不紧张了，北汽蓝谷要了解的情况基本清晰，但往往等待是最难坚持的，尤其两种情况下的等待，卖个关子，以后有机会再讨论。
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