北汽蓝谷这次下跌趋势是从11月3日开始下跌的，跌了24个交易日，期间11月20日享界新S9作为鸿蒙智行的压轴新车上市。
北汽蓝谷这次杀跌也不是完全没有理由，11月享界的交付确实不及预期，10月销售6700台，11月才6708台，所以也不能说A股完全瞎了，真能挑到毛病。
同病相怜的是赛力斯。
赛力斯虽然M7的交付量增加的比较快，但11月的产量只增加了665台，这估计也是不及预期的。
北汽蓝谷天天下跌你受得了？
但各位北汽蓝谷天天下跌，而且也明知道是在下跌趋势，为啥还忍不住买呢？
就不能等它回到上涨趋势再买么？
大家其实心里估计都明白，等回到上涨趋势，可能就得买的价格高一些咯。
为什么买北汽蓝谷？
月产销量从8月的1万冲到10月的3万，11月也还是维持在3万+以上，极狐销量从1万冲到2.5万。当然，享界的交付11月确实不及预期。
但其他数据也支撑想买的理由吧，基本面是支持的。
享界S9T曾经的大定变化也是基本面不断变好的一个过程，现在享界S9T最新大定数据达到3万辆，这是11月20日的数据。
享界新S9在11月20日上市，上市72小时大定是8000台。
这是11月23日的数据。
这些数据我之前的文章其实都提过，理性投资者看完估计都多少会惦记吧？
谁都希望买入一家正在逐渐变好的上市公司。
北汽蓝谷今年下半年，尤其9月份之后，基本面确实是各种报喜的数据，包括享界S9T的大卖，极狐T1和最近的享界新S9都算不错。
但依旧挡不住享界11月交付不及预期的利空带出来的A股下跌。
北汽蓝谷在11月还是跌了-11%。
这可能也说明了，在下跌趋势里，利好容易发现，但利空就比较难找到。
这也是为什么下跌趋势，即使没有利空消息也要特别小心，因为大多数利空我们作为一般的散户确实不容易发现。
但A股里的北汽蓝谷再杀跌，也改变不了享界S9T和新S9销量企稳的现状了吧？
也改变不了极狐借极狐T1在10万以下车型里取得一定份额的事实了吧？
当然，下跌趋势，我得认，说不定还有什么不知道的利空？还有什么利空？暂时确实也挖不到，头条的朋友看看有感兴趣的发现了尽量过来留个言。
下跌趋势里，利空消息确实比利好重要，例如要是知道享界11月的交付只有6708台，11月28日那个拉升之后也许就可以考虑不动手加仓。
所以，股票投资找利好消息可能相对比较容易，哪家上市公司都是喜欢报喜不报忧的，第三方也是，所以为啥我们看券商的投研报告就没有说哪家公司不好的，调研回来都是好事，不是好事也不去调研了。
北汽蓝谷11月跌了一个月了，跌了24个交易日，加上上一段下跌趋势，从8月18日的9.68元跌到10月13日的7.54元，跌了35个交易日，所以投资者产生天天下跌的感觉也很正常。
那从图形对称的角度来判断，北汽蓝谷会不会还要等11个交易日左右才能确认这次下跌趋势的最低点呢？
不知道，我做了那么多年股票，感觉会有对称的情况，但两段相邻的下跌趋势下跌日数完全一样，好像也未必。
只能做个参考。
反正，大家选择在下跌趋势里买，无非就是想赌一个较低的成本。
哪个股票的最低价会出现在上涨趋势里呢？
谁都不傻，不然为啥还在下跌趋势里买呢？
想在下跌趋势里偷个鸡腿，这个想法完全没问题，但没偷到也别骂北汽蓝谷车间里拼命的兄弟，他们估计这个12月在车间里天天加班的，毕竟那么多定单还没交付。
按鸿蒙智行现在的购置税补贴政策延后到12月31日了，估计他们加班得加到明年春节。
持股和想买的朋友尽量去找一下北汽蓝谷的利空，压一下后面杀跌过程还想抄底的冲动。
但不管什么利空，估计也挡不住明年春节这个票得给大家发个小红包。
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