只有一组实木龙门吊，所以只能负责给爱德华的货物卸货，他这一次运的是从英国来的布料，大约是三吨重的货物要卸在马尼拉。
其他舱室都需要大约二十人左右的搬运工，将货物从船舱里搬出来，先堆放在甲板上然后再向码头搬运。
有滑轮组的这一组，有一个龙门吊，外加两个最简易的全木制的小拖车。
第一组是舱室里有两个人，他们只要负责把货物搬上小车，拖到下层甲板的舱口。
第二组是两个人，他们用龙门吊一次吊起三十斤的小拖车和一百五斤货物，然后吊到甲板上。然后推动龙门吊到船舷边，再把小车和货物送到码头的平地上。
第三组，最后的两个人负责在码头拖动小车，在码头指定的位置堆好，等待马车过来上货。再让吊车把小车吊回甲板。
一群人都在围观，爱德华开始了他的推销，他把码头上的商户和其他船的船主全部叫来参观，大声宣传着“怎么样，六个人可以干二十个人的活，还不是很累，这套吊车卖十两银子，有人买吗？”
旁边还请了船上的两个翻译，让人翻译成西班牙语，葡萄牙语，外加船上派出一个大嗓门的广东话翻译，一顿饱和宣传输出。
结果一个上午就销售出去十五套，收了大约75两白银定金，按照五两银子一套的成本，爱德华给了37.5两定金给了
牛野给了二十两给陈老豆，自己留了17.5两银子。陈老豆给制作小组每个人分了一两银子，总共六两银子，这可把牛野的制作小组给刺激到了。
三天一两银？这要是能做长期营生，一年是多少？121两银子？
要知道，在广东主要依赖耕种水稻（广东主粮），辅以少量经济作物（如甘蔗、茶叶等）或家庭手工业（如纺织、编织）。
一个拥有10-20亩土地的中等农户（需自耕自种，无雇工），年收稻谷约30-60石（1石约120斤），按当时粮价（每石稻谷约0.5-0.8两白银）折算，粮食收入约15-48两白银。
也就是说，这生意要是能持续，一个人等于三个家庭的全年收入，这还得了了！
王铁匠高声喊道：“陈老豆，帮我请一个帮手，去把码头上那户叫做高麻子的华人铁匠一家全带上船，那家伙有把子力气，记得连他的破炉子一起收了！”
木匠组二话不说，直接上岸去采买最好的木料了，什么扎实买什么，用不了多少木头，反正老子有钱了，钱还能生钱。
牛野头疼是，他们只在马尼拉待三天，怎么交付十五套？
最后，他走访了城里的四个铁匠铺，将组件拆开下了下单，每个铁匠只做一个东西，支付大笔定金，严格要求三日内交货。
这三天，把吊车制造组搞疯了，一边要到城里四个铁匠铺指导，盯进度，还要自己动手造，反正木工和铁匠都疯了。
可三天过去，十五套交货，再次拿到银子，所有人都笑的像一朵花一样。
爱德华，十五套直接搞了一百五十两，净赚75两，直接收回百分之七十五的投资款。
牛野赚了35两，陈老豆他们总共40两，去掉人工20两，材料15两，陈老豆，林老和赵大这三个船头啥也没做，坐着也一起赚了5两银子的酒钱。
最可怕的是，现在船上会木工的全部要求参与，有人还主动要求学打铁，准备去大城府停船的时候再大搞一笔。
大城府位于泰国，是阿瑜陀耶王朝的都城。其鼎盛时期人口约达100万，是当时世界上最大的城市之一。大城府地处湄南河冲积平原，被湄南河等环绕，有水道通向暹罗湾，可通中国与东南亚诸国，是中、印、欧的地理连接点，16世纪开始成为贸易中心，也是重要的港口城市。
船队从马尼拉去大城府，受季风、海流以及船只性能等因素影响，具体航行时间会有所波动。若顺风顺流，航行可能会快一些，若遭遇逆风或海况不佳，时间则会延长。顺利的话路上需1个多月行程。
他们现在比以前熟练很多，加上牛野进行了分工协作，现在人也多了，平均一天就能搞一套出来，三十天就是三十套。
现在，甲板上可热闹了，全是锯木头身影，船尾的铁匠铺也变成两个房间，打铁声直到太阳落山才停止。
谁也没想到，航行的过程中也能接到订单，随行的弗朗基人的一条船，居然靠上来，直接把200两银子扔了过来，下了二十套订单，看来有人已经看到了商机。
广福源号的水手打开布包，看到白花花的银子和洋文订单，全都他娘兴奋了。居然航海还能赚钱，这银子必须赚了！
就这样，牛野又收入了46两白银，整个船上全是学习木工和铁匠手艺的呼声。陈老豆几个也不反对，反正他们管管人，就有酒钱进账，何乐而不为呢？
爱德华已经收回全部投资，还赚了75两白银，他也乐的不行。
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