1937年8月，日军侵占宣化，宣化站也被日军控制。当时，车站不仅要运送兵力和物资，还要转运龙烟铁矿的矿石到日本八幡制铁所。日军为赶工期，强抓了大量劳工，在车站及周边扩建铁路、修建货场，很多劳工累死、饿死在工地上，尸体被随意丢在铁轨旁，后来草草掩埋。
1937年8月，日军进攻华北，战争期间，车站及周边曾多次遭到攻击，造成大量平民伤亡。
有一次，日军飞机轰炸车站附近的防空洞，洞里七十多名居民全部死亡，惨不忍睹。站台上也有不少旅客和工人被炸伤、炸死，鲜血染红了站台地面。
“那时候的站台，天天有哭声和惨叫声，”张师傅说，“火车一来，就挤满逃难的人和被日军押着的劳工。汽笛声、哭声、打骂声混在一起，日夜不停。后来有人说，那些死去的人怨气不散，他们的记忆留在了站台上，每到深夜就会重现当年的情形。”
王浩听得心惊胆颤，“这些都是真的？不是谣言？”
张师傅摇了摇头：“没人能确定是真是假。但这几十年里，不少人听过这些声音。我刚参加工作时，跟着老师傅值夜班，也听过一次。那天是大雾天，我和老师傅路过老站台，里面传来汽笛声，还有人喊‘快上车’，声音听得很清楚。当时我们就赶紧跑了。”
“还有更怪的，”张师傅接着说，“十几年前，有个年轻安保不信邪，深夜带着相机进老站台，想拍点东西。结果进去没多久，就疯疯癫癫跑了出来，相机没了，人也傻了，嘴里一直念叨‘好多人’‘火车来了’。后来他被送回老家，再也没回来。”
王浩心里发毛，想起刚才在站台上听到的声音，后背发凉。“那我们以后值夜班，都不能靠近老站台了？”
“也不是不能靠近，”张师傅说，“白天没事，深夜尽量别去。就算去，也尽量两个人一起，别单独行动。听到声音就赶紧走，别回头、别停留。那些东西一般不主动伤人，他们是执念太深，一直重复着过去的事。”
那天晚上，王浩再也没敢靠近老站台。他坐在值班室里，耳边总觉得有隐约的人声，一夜没睡好。第二天换班后，王浩回到宿舍，翻来覆去睡不着，满脑子都是老站台的景象和诡异声音。王浩犹豫，自己还要不要继续值夜班。
想到这份工作待遇确实不错，只是听到声音，没遇到实质危险。王浩安慰自己，只要守规矩，不单独靠近老站台，肯定就不会出事。就这样，王浩还是留了下来，只是每次值夜班都格外谨慎，不再逞强。
平静日子过了一个多月，王浩渐渐放下心来。期间他跟着张师傅巡查过几次老站台，都是两人同行，快速走过，没再听到异常声音。他甚至觉得，上次听到的声音可能是自己的幻觉。
直到一个大雾天，又发生了一次怪事，打破了王浩的侥幸心理。
深秋的一个夜晚，先是落了一阵小雨，雨停后没多久，就起了雾气。雾气越来越浓，到后半夜时，能见度已经不足五米。
王浩本来是和张师傅一起值夜班，可张师傅傍晚时接到家里电话，说老伴身体不舒服。张师傅赶紧请假，赶回家去看老伴，值班室里只剩下了王浩一个人。
队长邴福安见这情况，过来巡查时特意叮嘱王浩，今天夜里不用出去走动巡查，守好值班室就行。王浩嘴上应着，心里却惦记着老站台的铁丝网。前几天风大，有一段铁丝网被吹得松动了，他不放心，还是决定出去绕一圈，重点看看那处铁丝网有没有彻底破损。
王浩穿上雨衣，揣上手电筒，拉开值班室的门走了出去。大雾裹着湿冷的空气，扑面而来。整个车站都被雾气罩着，远处的路灯只剩一团昏黄的光晕。他顺着路边的水泥路，慢慢往老站台的方向挪。脚下的路面被雨水泡得发滑，他每走一步都要顿一下，避开积水的水洼，生怕滑倒。
走到老站台外围的铁丝网边，他停住脚步，没有开门进去。他记得张师傅的叮嘱，只隔着铁丝网往里看。四周静悄悄的，只有风吹过杂草的沙沙声。就在这时，一阵汽笛声突然响了起来。
这声汽笛比上次听到的更清晰，也更响亮，源头就在老站台深处，方向很明确，像是有一列蒸汽机车正朝着站台的方向进站。
王浩浑身一僵，下意识往后退了一步，脚后跟上撞到路边的石阶，传来一阵钝痛。他握紧手电筒，按下开关，光束直射进站台里。雾气太浓，光束只能穿透一小段距离，就在那片朦胧的光晕里，有一道模糊的灯光正在缓缓移动，朝着他的方向靠近。
随着那道灯光的移动，脚下的地面传来轻微的震动感，还有车轮碾过铁轨的 “哐当” 声，一声连着一声，节奏很稳，一切都真实得不像幻觉。
更让王浩害怕的是，人声越来越清晰。有男人的呼喊声、女人的哭声，还有孩子的哭闹声，像一群人在挤着上车。他还能听到行李碰撞的声音，有人喊“让一让”“别挤了”，杂乱的声音在雾中回荡，仿佛就在耳边。
王浩腿开始发抖，想转身跑，脚却像灌了铅一样挪不动。他死死盯着那道模糊的灯光，看着它慢慢靠近，却始终看不清列车模样，只感觉到一股浓烈的煤烟味顺着雾气飘来，呛得他忍不住咳嗽。
灯光越来越近，快到站台中段时，王浩突然听到一声凄厉的惨叫，紧接着，所有声音都消失了。灯光、汽笛声、人声、车轮声瞬间消失，只剩雨声和他急促的呼吸声。
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