印太航道风波平息刚过一个月，A国新政府又将触角伸向了东欧——把目标锁定在东欧“摩尔国”。摩尔国地处欧盟与中亚的能源运输枢纽，掌控着多条天然气管道与铁路货运线，A国为切断联盟与欧盟的能源、贸易联系，向摩尔国提供12亿美元“基建援助”，实则要求其在境内修建“能源拦截站”，意图管控输往欧盟的中亚天然气；同时，A国还暗中授意摩尔国，以“安全审查”为由，拖延联盟与欧盟合作的光伏组件、氢能设备运输，甚至对部分过境物资征收“战略通道费”，妄图阻断联盟与欧洲的技术协作。
此时高小凤正在波兰华沙参加“中东欧能源与贸易协作峰会”，收到联盟东欧办事处的报告后，她迅速梳理摩尔国的利益关联圈——波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克四国，既是欧盟成员国，又与摩尔国接壤，其中波兰的煤炭出口、匈牙利的农产品运输、捷克的汽车零部件货运、斯洛伐克的电子设备流通，均高度依赖摩尔国的管道与铁路；更关键的是，这四国均与联盟有深度绿色合作，波兰的光伏电站、匈牙利的氢能农业、捷克的电池工厂、斯洛伐克的智能电网，均依赖联盟的技术支持与设备供应。A国操控摩尔国的行径，直接损害了四国的能源安全与经济利益。
“用东欧的协作力量，守住东欧的发展通道。”高小凤当即邀请四国代表在峰会休会期间召开闭门会议。她将摩尔国拖延物资运输的记录、征收“战略通道费”的文件，以及A国“能源拦截站”的设计图纸摊在桌上，语气恳切却掷地有声：“A国想把摩尔国变成‘东欧收费站’，我们每一个国家都会付出代价——波兰的煤炭运不到欧盟，匈牙利的农产品会错过销售季，捷克的汽车零部件会延误生产线，斯洛伐克的电子设备会失去订单。与其各自承压，不如联手破局，让能源管道与铁路线回归‘自由流通’的本质。”
她随即提出“通道协同+经济反制+技术替代”的三维方案：其一，交通上，波兰出动铁路宪兵加强边境货运监管，一旦发现摩尔国故意拖延，立即联合欧盟铁路部门介入协调；匈牙利开放境内备用天然气管道，承接摩尔国拦截的中亚天然气，保障欧盟能源供应；捷克、斯洛伐克则联合监测摩尔国的铁路调度，共享货运延误信息，提前规划备用运输路线。其二，经济上，四国暂停与摩尔国的粮食、机械贸易，联盟设立15亿美元“中东欧协作补偿基金”，弥补四国因反制产生的损失，同时承诺未来五年优先采购四国的工业产品与农产品。其三，技术上，若摩尔国停止不合理收费、拒绝修建“能源拦截站”，联盟将联合四国，为摩尔国建设4座光伏电站与2条智能铁路线，帮助其实现能源转型与物流升级，摆脱对A国“援助”的依赖。
方案刚落地，四国代表便迅速响应——波兰铁路部长当场表态“24小时内增派500名铁路宪兵驻守边境站点”；匈牙利能源部长承诺“一周内完成备用天然气管道的试压，随时可承接运输任务”；捷克、斯洛伐克则联合推出“货运应急调度平台”，实时更新摩尔国铁路动态，为企业提供备用路线规划。短短三天，“中东欧通道安全协作联盟”正式成型，四国与联盟形成“交通-能源-经济”立体联动之势，直指摩尔国的霸权行径。
行动率先从能源与交通双线展开。匈牙利备用天然气管道启动当日，便承接了原本经摩尔国运输的30%中亚天然气，缓解了欧盟的能源紧张；波兰铁路宪兵在边境拦截了一列被摩尔国拖延48小时的联盟光伏组件货运列车，在出示协作联盟声明后，迫使摩尔国放行。经济反制也同步起效——波兰停止从摩尔国进口粮食，匈牙利终止摩尔国的机械采购订单，捷克、斯洛伐克暂停与摩尔国的电子元件贸易，短短十天，摩尔国的出口额暴跌55%，国内粮食仓库爆满、工厂因缺料停工，民众抗议“政府为讨好A国，断了民生活路”。
摩尔国总统紧急向A国求援，要求其提供经济援助并施压四国。可A国此时正深陷国内能源价格暴涨危机，无力向摩尔国提供大额援助，仅派遣一名外交官前往摩尔国“斡旋”，却始终无法解决四国的合理诉求。更致命的是，联盟通过摩尔国国内媒体，曝光了A国“援助”背后的附加条件——要求摩尔国将天然气管道收益的40%上交A国企业，彻底点燃了民众的不满情绪，数千人聚集在总统府前，要求“拒绝A国控制，恢复与联盟合作”。
内忧外患下，摩尔国总统不得不主动联系联盟，请求重启对话。在联盟的斡旋下，摩尔国与四国签署《中东欧通道安全共识》，承诺立即取消“战略通道费”、停止拖延物资运输，正式宣布“放弃修建A国主导的能源拦截站”；作为交换，联盟联合四国启动摩尔国的光伏电站与智能铁路项目，首批光伏组件与铁路设备在协议签署后第三天便运抵摩尔国。当联盟的光伏组件列车再次经过摩尔国时，不仅全程畅通无阻，还享受到了“优先调度”待遇，列车员朝着站台挥手，远处的波兰铁路宪兵与匈牙利能源工人隔空致意，东欧的铁轨与管道间，终于没有了“霸权拦截”的阴影。
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