因为先天条件的优越性，本时空我国的工业，尤其是国防工业方面的发展，是要远超原时空的。
首先是航空领域，伴随着时间进入六七十年代，一方面是为了应对可能的国际局势，一方面也是为了分散风险，我国也是在原本的淮北飞机制造厂和沈阳飞机制造厂的基础上，又先后建立了西安飞机制造厂和成都飞机制造厂。
而后，经过几轮调整后，这其中，沈阳飞机制造厂和成都飞机制造厂，主要制造的是战斗机这一类作战飞机。
而相对的，西安飞机制造厂和淮北飞机制造厂，则是主要用于制造其他特种用途的飞行器，比如运输机、轰炸机还有其他民用的飞机型号。
实际上，成都飞机制造厂和西安飞机制造厂，完全就是从淮北飞机制造厂拆出来的。
六十年代中后期，张浩亲自下达了指令，将原本承载了我国超过七成飞行器制造的淮北飞机制造厂进行拆分，其中设计和制造战斗机的人员和设备，被打包运输到了川西那边。
而剩下的用于制造其他类型飞机的人员和设备，也是被一分为二，其中稍小的一部分，被安置在了西安。
直至后来，发展成东西南北四大飞机制造厂。
伴随着半岛战争的结束，我国的航空工业，并没有因此停滞下来。
首先是用歼-5战斗机使用的发动机作为基础，设计制造了一款双发单座战斗机，即：歼-6战斗机。
歼-6战斗机从50年年底开始立项，52年年中完成首飞，后续经过几轮调整后，最终于54年年底开始服役。
歼-6战斗机最大飞行速度能够突破音速，达到约1.17马赫，最大升限能够达到1.8万米，最大飞行距离也能达到2000公里，携带副油箱的情况下，更是能够达到2700公里的最大航程，绝对是一款第二代超音速战斗机。
这款飞机的服役时间，仅仅比美军的F-100‘超级佩刀’战斗机晚了不到三个月，成为全世界第二款服役的第二代战斗机。
而后，我国并没有停滞下来，而是在歼-6服役的同时，开启了歼-7战斗机的研制计划。
相比于歼-6战斗机的双发布局，歼-7战斗机又回归到了单发布局。
但因为前期的积累积累，歼-7战斗机最终在56年年底完成首飞，最大飞行速度，甚至达到了接近两马赫的程度。
最终，经过几轮的调试后，歼-7战斗机最终在58年年中完成服役。
至此，我国的空中力量，相比于美苏，都不处于劣势了。
这还不算完，随后的十年时间里，航空人又先后设计了歼-8、歼-9两款战机，虽然按照当今世界对战斗机的分级，这两款战斗机，也都算上二代战斗机，但性能，相比于歼-6和歼-7来说，有着很大的提升。
这其中，歼-9战斗机出色的性能，甚至已经能够说是二代半或者准三代战斗机了。
而伴随着时间进入七十年代，美苏之间的矛盾也是越来越大，冷战进入高潮阶段。
双方的飞机发展速度开始提速。
相对应，的因为张浩的存在，我国的航空工业，对比美苏也是不落下风。
70年年底，美军完成了F-14雄猫?战机的首飞，而在仅仅半年后，71年五月底，我国的首款三代机歼-10战斗机，便是同样完成了首飞。
更有意思的是，当时间来到73年年初的时候，经过几轮调整后，我军便是已经秘密装备了首批歼-10战斗机。
而相对应的，美军的服役速度，却是略有滞后，直到74年下半年，F-14战机才完成了正式的服役。
而苏联方面的苏-27战斗机，更是知道七十年代末才完成服役。
也是从这个时候开始，我国的航空工业，已经开始从落后、追赶，来到了领跑者的地位了。
之后时间来到九十年代以后，93年，我国首款四代机（国际标准五代机）歼-20完成首飞，之后更是在九十年代的南亚战争之中首次公开亮相，并创造了0:27的夸张战绩。
当歼-20出现在战场上的时候，美苏全都沉默了。
但这还不是结束，伴随着时间进入21世纪，在13年年底的时候，全球范围内，暂时还只有我国和美国两个国家拥有四代战斗机的情况下，我国的歼-60战斗机，以超越所有人认知的方式，正式亮相。
全球第一款六代战斗机正式出现。
至此，全世界都安静了。
第六代战斗机的出现，让全世界的其他所有国家都没有了追赶的欲望，差距太大了。
而相比于战斗机领域，我国对于轰炸机领域的研究，投入就相对少得多了。
从五十年代中期，我国首款远程战略轰炸机轰-6诞生以来，此后的长达六七十年的时间里，我国的轰炸机，都在围绕着轰-6这款轰炸机进行调整再调整。
最初版本的轰-6轰炸机，最大载弹量只有16吨，最大飞行距离只有8500公里左右，最大飞行速度也只有0.81马赫，也就是约1000公里/小时。
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