这么一条铁路，哪怕是在南掌国内，仅仅靠他温洛手里那七十多万，其实是修筑不起来的。那就需要资金，而南掌本就是一个穷困的内陆国家，还经过了长时间的内乱，财政是很拮据的。
而只要引入国外资金，就很容易造成股权流失，而在这个时代，股权就几乎意味着主权。因为所谓流失的股权，其实就是流失到帝国的资本家手里，这些人在帝国国内都谈不上是乖宝宝，到了外国，更是无法无天。
不处置，这些人会蹬鼻子上脸，而处置，就会触动帝国‘民族主义’那根紧绷的弦，从而引发一系列的问题。
温洛提出了一个解决办法，就是各国路段全国由各国负责出资，保证股权完全属于铁路所在国。但各国出不起钱，也不通过出售股份的办法来向帝国资本家私人融资，而是进行贷款。
以国家税收为担保，贷款修铁路，从而避免流失股份。
而除了主权之外，温洛还担心经营权，从其对经营权的担心上，可以看出，温洛对这件事真的是经过深思熟虑的，并不仅仅是向帝国方面提要求。
温洛对经营权有两个担心，其一是，铁路对于很多国家是陌生的东西，所以海外修筑铁路有一个共同点，那就是运营铁路的人，一般都是帝国方面提供，铁路所在国没这个能力。
而这些运营的人就会形成一个利益集团，不仅会损公肥私，贪污受贿，损害所在国的经济利益，还有可能威胁其国家安全。
但温洛还有一个担心，那就是他通过调研发现，封建王权国家，在几年之后拿到了管理权，会产生两个后果，其一就是把铁路经营权交给本国的私人，一般是特权商人，这也会引发很严重的经济问题，亦或者直接把铁路官营，用行政手段管理，其结果就是，效率和利润都在下降。
而万龙铁路这样一条铁路，对于整个南掌来说都是一块大肥肉，南掌内部的各方势力也会从中争权夺势，哪怕铁路还未建造完成，都会引发诸多争端。
“我认为，你关于主权的要求是合理的，假设我连这一点都不能答应，就属于完全没有诚意了。”李昭誉首先说道。
“听到您这么说，我真的很满意，但这就意味着各国拥有所在铁路线路段全部的股权，这是不可能的。”温洛礼貌说道。
“你不相信我的能力？”
“我只是不相信资本家罢了。”温洛说。
温洛对帝国的资本家很了解，如果不能拥有股权，那么他们几乎不会去投资，除非是高利息向他们贷款。当然，李昭誉可以用帝国的国家资本去完成这件事，但新的问题又出来了。
这本身就是有困难的，因为以国家资本对外的投资，是需要议院进行审核的，而议院完全可以用保护国家利益的名义来搅和黄这件事，更重要的是，李昭誉可以用国家资本解决一条万龙铁路，难道南洋诸国所有的铁路都这样合作吗？
要知道，帝国的主要铁路线都是国营的，所有很多资本投资外国铁路，但现在几乎要把外国的铁路也要国营，那在这个铁路主主导的经济体系内，对资本的利益伤害是极大的，这几乎是向全国的资本宣战，为了外国的利益，去做这种事，是不值当的。
李昭誉的脸色有些难看，自从他回国之后，对帝国的内部状况有了很深的了解。以前，他以为皇室对资本家的控制，凭借的是不可违逆的权力和高人一等的智慧，但现在他知道，完全不同了。
正如帝国的国内对资本家的态度那样，无论教科书还是舆论场，都对资本家不利，一旦出现某个家伙偷税漏税或者其他违法行为，那就是大批而特批，但实际上，帝国是保护资本运作和鼓励投资的，是让资本家数着票子挨骂。
这才是帝国内政的本质，资本家要的是钱，又不是脸，挨骂当然不爽，但赚钱才是最重要的，对他们来说‘挣钱嘛，不寒碜’。
就比如帝国资本家去控制外国铁路的股份这种事，是不正当得利，还是正当得利呢？
按理说，铁路是国家命脉，被外国人控制，会出各种问题，而这会影响国与国之间的关系，这很不正当。
但如果人家所在国都同意，哪怕是被迫的，不违反法律的，怎么能算不正当得利呢？如果帝国强行扼杀这种模式，肯定会遭遇反弹的。
温洛眼见李昭誉如此，选择转移了话题，他说道：“今天，大公子以开放的姿态听我抱怨了这么多，实在是在下失礼了。原本这些话，我是准备说给帝国官员听的，却不成想说给了您听。
我已经感受到大公子的诚意，这非常的难得，显然，我不能仅仅是向您抱怨，如果是那样，就实在太没人性了。”
“不用如此，皇上教育我，搞政治，要心怀理想，但要面对现实。”李昭誉说道。
“陛下真是字字珠玑。”温洛笑着说，他继而说道：“我已经考虑这件事很久了，也有一些小心得，想与大公子分享一二。”
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