鸭绿江一号拖拉机属于单缸、卧式、二冲程的轮式拖拉机，行驶起来的时候震动幅度特别大，产生的噪音也十分刺耳，行驶过程中车头会冒出黑色的浓烟，车尾还会扬起阵阵尘土。
而赵卫国此刻在自己的小世界里打印出来的设计图，是后来种花家人们都非常熟悉的手扶拖拉机样式。
尽管种花家在九年前就已经成功制造出了第一台拖拉机，但那台拖拉机还是依靠蒸汽来驱动的老式机型。
而三年前成功研制出来的这款鸭绿江一号拖拉机，在性能方面也并没有好到哪里去。
这款拖拉机所采用的发动机和变速箱技术都不够成熟，存在着诸多的缺陷和问题。
它的功率输出本身就不高，再加上受到单缸配置的限制，在档位设置方面也只有3+1的模式——也就是说只有三个前进档位和一个后退档位。
赵卫国现在重新优化设计的发动机，是一款功率能够达到15千瓦的单缸柴油机。
这款发动机可是现代同类型拖拉机当中，发动机性能最为出色的一个型号。
在档位设置上，赵卫国将其增加到了5+2的模式，也就是拥有五个前进档位和两个后退档位。
单缸发动机的动力输出一直都像是一个未解之谜，它能够在狭窄难行的山路上顺利行驶，货仓里面甚至能够装载体积比车身还要大上一圈的货物。
这些装载的货物种类十分繁多，包括但不限于稻谷、砂石、水泥以及木头等物品，
小小的一台拖拉机拉着好几吨重的货物爬坡前行，虽然看起来行驶得格外吃力，但人们从来都不会担心它会爬不上山坡。
就凭借着这样小排量和“小马力”的配置，单缸拖拉机却能够爆发出令人惊叹的强大战斗力，只要货仓能够装得下货物，就一定能够将这些货物拉动运输。
即便是在下雨天，道路变得泥泞不堪的时候，它也能够轻松应对这种复杂的路况，要是换做其他类型的车辆，恐怕早就已经达到行驶的极限，无法继续前进了。
可单缸拖拉机即便在行驶过程中黑烟直冒，也只是因为爬坡的时候过于费力，才会出现这样的现象。
不过这也并没有什么值得稀奇的地方，实际上单缸拖拉机是通过大直径的带轮来带动皮带运转，再将动力传输到动力输出端的。
由于带轮没有办法直接和离合器进行衔接配合，所以还需要额外增加一套动力转换装置，这套装置的作用相当于将发动机产生的扭矩进行放大处理。
再加上单缸拖拉机配备了主副两个变速箱，依靠着夸张的齿轮传动比进一步放大扭矩，这才创造出了这种“吃苦耐劳”的奇迹，所以拖拉机才会具备如此强大的载重和运输能力。
赵卫国改进设计的这款发动机，在正常行驶使用的情况下，并不会平白无故地冒出黑烟，可一旦出现黑烟冒出的情况，就意味着它将要创造运输奇迹的时候了。
而且，赵卫国还设计出了各种能够和这款拖拉机相互搭配使用的车型。
举例来说，有一种身形小巧的运货卡车，其车头部位搭载着单缸发动机，而且这台发动机并未做任何遮挡处理，直接暴露在外部环境中，
这类小型卡车配备了全封闭的载货空间，操控方式则采用常见的方向盘模式，
即便到了现代社会，赵卫国在乡村区域仍旧能偶尔见到这种融合了拖拉机与小卡车两者特性的特殊交通工具。
赵卫国把主要精力放在了这款拖拉机经典外观的重塑上，具体来说就是增设了座椅装置，
同时采用了货车专用车厢的设计样式，这样的造型承载了好几代中华儿女共同的记忆碎片。
在完成外观设计的同时，赵卫国还特意为这款手扶拖拉机研发了一系列专门适配农业生产的配套工具。
这份设计图纸的整体框架其实十分简洁，并没有包含任何复杂的技术结构，
对于中国而言，不少机械生产厂家只要目睹这份图纸的内容，就能立刻着手开展相关的制造生产工作。
尽管这款拖拉机的制造难度并不算高，但它的设计与研发工作，对中国而言却有着不可估量的重大意义。
毕竟卡车的生产制造成本本身就很高昂，日常使用过程中的各项开销也不低，
对于中国这样一个有着海量运输需求的国家来说，仅仅依靠卡车这一种交通工具来满足所有的运输需求，无疑是一种过于奢侈的做法。
在那个特定的年代里，拖拉机成为了无数家庭踏上致富道路的重要起点。
因此赵卫国坚定地认为，这款经过他优化改进的拖拉机，必定会在未来几十年的时间里，成为在中国各个地区都能见到的标志性事物。
成功完成这款拖拉机的设计工作，对赵卫国而言，只不过是一件信手拈来就顺利完成的事情。
若不是因为当前这个时期的拖拉机技术还处在不够成熟、不够完善的阶段，赵卫国根本就没有打算涉足这个领域的相关研究工作。
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