因为是她爱人热衷的事业，她跟闺蜜去学，去看赛事、了解文化，现在都能当一把伪车迷了，至少不会担心接不上话。
“在预期中了。”杨铭笑着牵她的手，抬头看画面。
一切都妥了，这就是他对外界的强力回应。
三号赛车表现超越了两位前辈。
它的电池功率密度增加了35％、容量提高了40％，这意味着它的潜力继续压榨；而它的电池安全提高了级别，剧烈刷圈也不怕事故。
在赛车上验证过关了的技术，再进入调校更保守、安全更兼顾的量产车程序，就能把它的公路版，推向世界！
……
这场成功的测试，让外界的怀疑全部闭嘴！
现场这么多国内外媒体，都已经被折服！之前带着挑剔来的，说它跑圈不超过五圈，说它电池的根本弱项很难解决！
但赛车不光解决了，还一口气跑了十五圈，这就是用行动表明：它的电池性能没有衰减！
总共跑了81公里，上赛道也是个高速赛道，高强度、高功率输出下，电池也没有着火事故，容量没有拖延圈速，证明技术非同一般！
被诟病的两项问题轻松解决，打脸都不用自己亲自上，媒体们自动的把观看到这一幕，描绘精彩的登报！
黑粉们统一失声，或许是暂避风头，或许是正在努力找喷点，但都无法阻挡它们重振雄风。
电动车市场的利好再一次被刮起来，但这一次却不是因为已经破记录到麻木的赛车，而是它的电池技术！
专业人士对比了一二号赛车，和三号赛车的续航表现，分析出了很多内容，推断其容量可能提升到了50％，但体积没变！
推断安全系统或者电池本身，能够增强功率密度，让赛车的输出功率更强烈！
综合后就拿出了一条结论：它们掌握了提高当前锂体系极限的电池技术！
电动车的大进步，可能就藏在赛车身上那两组电池中！电动车的盛朝能否到来，可能也取决于这项技术的难度和成本！
对于汽车界这真的是个重磅消息！
==
ps：510的加更，有个群：
喜欢我的工作是花钱请大家收藏：(m.zjsw.org)我的工作是花钱爪机书屋更新速度全网最快。