4月8日。
一个重磅炸弹级的消息，突然在网络上疯狂扩散。
首款国产民用大型客机C919，宣布打破了国外先进发动机的禁售，成功实现量产！
这个消息在网上炸开了锅。
很多网友不相信这是真的。
“这怎么可能？距离禁售这才过去多长时间？”
“应该是买的毛子的发动机吧，这确实是解决问题的最快途径了。”
“不、不是！新闻通稿里说了，用的是国产CJ-1000大涵道比发动机，推力、油耗、使用寿命等各方面性能均不差于CFM国际公司生产的LeapX发动机，我们用国产发动机打破了禁售！”
“不可能！”
马上有人摇头：“绝不可能！发动机领域我们落后国外30年以上，不可能在短短几个月内追上，有问题，这篇新闻绝对有问题。”
“但商飞公司确实是解决了发动机供应问题，一次性批量下线了10架量产型C919客机，而且从图片里的细节可以看到，机翼下挂载的发动机，跟LeapX发动机或毛子的PS90发动机存在很明显的区别，似乎要略小一圈，应该是国产发动机无疑。”
“就算是国产发动机！性能也不可能与LeapX相提并论，至少要落后一代以上！这是为了不违约而不得不采用落后发动机，实际使用过程中，仅油耗一项，就没有任何竞争力……用户一定会纷纷退货的，垂死挣扎而已！”
“牧羊犬滚！国产发动机再差也是我们的发动机，油耗大点也要用！机票价格高点没关系，我买！”
“不错，必须支持国产大飞机，机票贵点能承担！”
网友们都表示就算机票价格比较贵，他们也要乘坐国产飞机。
对于网友们的支持，商飞上下非常感动，当即发出了一封感谢信，也在感谢信后面表示：发动机问题已彻底解决，性能确实不差于LeapX发动机，油耗指标甚至还要低一些，国产大飞机，请大家放一百个心。
哗……
这段回复让一部分的网友喜出望外、无比振奋。
但更多的网友，还是不太相信。
“吹牛！”
“不可能！”
“撒谎！骗人！”
还有少部分的网友，依然十分清醒地坚持：这是一个骗局。
……
4月9日，上午。
商海国际机场。
其中一条跑道的尽头，停放着一架大半部分涂成国旗红配色的飞机——量产型C919。
今天上午要进行的，正是C919的第一次载客飞行，这架飞机将满载着168名乘客，前往2800公里外的另一座机场。
再进行不加油返航，两次起飞、降落，加上来回的路程，合计5600公里。
而此次试飞商飞公司上下极为重视，此刻站在机场跑道两旁的数千人群，除广大的媒体记者，最多的就是商飞的工人、领导以及亲属。
陈今跟老妈何丽，也在欢送的人群之中。
“老陈，你真要坐上飞机，亲自参与载客试验？”
何丽问道，脸上有些担心，甚至拽住了丈夫陈刚的手，微微摇着头，有点不希望他上。
“没事的，我对我们自己搞出的飞机有足够的信心！”
陈刚给了妻子一个坚定眼神，他对这次的载客试飞有百分之三百的把握。
“爸，咱们这架飞机上的发动机，真达到特别给力的水平了？我记得最开始C919的最大航程是5500公里，你们这次要飞5600，做两次油耗较大的起飞……你们这次的载客试验到底保不保险？”
陈今忍不住问。
他觉得今天的载客试验有点冒险了，万一备降油料不足，或者……呸呸，他扇了下自己的嘴。
“没问题的，绝对没有问题！”
陈刚解释道：“我们用的这款发动机跟最先进的LeapX发动机相比，推力大概小5%，但油耗却小10%，达到了惊人的0.432kgkgf.h，又由于我们的飞机要轻15%，实际推重比并不算小，推力是完全够用。”
“最惊艳的还是它的航程表现，说出来你可能不信，在虚拟工厂模拟的环境中，满载客人的C919，飞出了8000公里的极限航程，几乎比最开始的设计航程多了50%，虽然起飞阶段的油耗是高一点，但做两次起降，中间飞6000公里，完全没有问题。”
“而我们这次只飞5600，留了400以上的余量。”
“另外我们也想通过这场试飞，告诉广大的关心国产大型客机的网友、告诉我们的客户、告诉禁售发动机的外国人，我们的发动机行了！我们的飞机绝对给力！”
说到这里陈刚有些激动，有种想畅快发泄一番的冲动。
陈今点了点头，400以上的余量，是有点小冒险，但完全足够了。
“爸，你上吧！去游览祖国的大好山河吧，今天，就是你梦想成真的日子。”
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