协议草案拟定后，朱琳首先将其应用于与克虏伯的后续合作沟通中。在商讨可能由克虏伯在欧洲代理销售“沙漠野牛”卡车或其发动机部件时，朱琳的团队正式提出了“特许授权”的概念。克虏伯方面的代表起初有些错愕，但仔细研究协议内容后，并未直接拒绝。他们意识到，朱琳提供的并非简单的商品，而是包含了一定技术含量的“解决方案”。经过几轮谈判，双方最终达成了一项初步意向：克虏伯以支付一笔可观的“技术入门费”加上未来销售额提成的方式，获得在欧洲特定范围内推广和组装“沙漠野牛”卡车的优先谈判权。这为朱琳带来了第一笔实实在在的“专利”收入，也验证了这一思路的可行性。
同时，黄浩团队的改进和小批量试制工作进展顺利。五辆改进型“沙漠野牛”原型车下线，经过严苛的本地路试和重载测试，表现稳定，故障率低于预期。朱琳亲自试驾后，批准了量产准备。新建的车辆厂开始按照初步流水化思路布置生产线，培训更多的工人。
随着“沙漠野牛”即将正式推向市场（首先满足矿区自身替换和扩编需求，同时接受少量外部订单），朱琳指示销售部门，所有外部销售合同，都必须附上那份“特许授权协议”的关键条款作为附件。购买者不仅是在买一辆车，更是在获得一项“授权”。虽然许多本地买家可能并不完全理解或在意这份附加文件，但朱琳坚持这么做。她要一点一滴地，在这个时代，为“中国技术”的价值，垒起一道哪怕最初很矮、但确实存在的壁垒。
“野牛”的轰鸣，开始有节奏地在制造车间响起。它承载的，不仅是一个工业产品的诞生，更是一种在弱肉强食的丛林法则中，试图建立新规则的努力。前路漫漫，强敌环伺，但朱琳相信，只要手中的技术足够硬，脚下的步伐足够稳，总有一天，这声来自沙漠的“哞叫”，会让更多人不得不侧耳倾听，并为之付出应有的代价。
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