1696年3月2日，晴，东南风四级。
洛明公路的修建现在已经进入了“深水区”，即好修的、拨款充足的已经修完了，剩下的都是不那么好修的，而且资金方面也拖拖拉拉，让人很是无语。负责该路的项目经理就曾经质问交通部，为何说好的修路款不能及时发放下来，每年的预算都是白做的吗？结果人家交通部很光棍地告诉他，预算就是白做的，最近二十年几乎就没有一年财政不超支的，总是事到临头各种加急拨款、临时用钱，所以财政上一时支应不过来很正常。项目经理无言以对，最后只能接受现实，有多少钱办多少事吧。
洛明公路目前的通车里程实在有些不理想。从地图上来看，明福县境内的是修建完毕了，并且还进一步延伸，抵达了文亭乡一带。而从洛阳府南城区起头的那一段呢，因为物资和人力的因素，目前还没通到泰顺乡，可以说是相当慢了。
而公路修不通，往新首都洛阳府运输物资的车队就只能走一半硬化路面一半草地了，非常坑。沿途大大小小的修车铺倒是发了财，他们经常给来往的车更换车轴、弹簧等零部件，因其损耗比较厉害。有些舍不得修车的老板坚持使用骡马队，这倒不是省了修车费了，但货运量和人家又没法比，总之是一团乱麻。
偏偏国家开拓总局也不省心，他们依然在公路两侧大量设置定居点，计有：净土乡（位于后世加尔维斯城附近）、长顺乡（位于后世拉斐拉城附近）、安归乡（位于后世萨斯特雷小镇附近）、道明乡（位于后世弗雷尔Freyre小镇附近）、武扬乡（位于后世拉斯·巴利亚斯Las Varillas小镇附近）、博兴乡（位于后世巴尔内阿里亚小城附近）、正安乡（为后世卡里洛沃小镇附近）、正定乡（位于后世拉普埃尔塔小镇附近）、润水乡（位于后世里奥·普里梅洛小镇附近），一共新增了九个定居点，又是小两万移民。
这些移民，加上第一批的两万多，就是四万了！四万人的生产生活，这需要的物资可真是海量啊，让负责解决这些定居点前期维持问题的开拓总局的直属运输队伍们是想死的心都有了。但没办法，他们只能期待这些新定居点能尽快走上正轨，自我维持了，不然就还得继续没完没了地运东西。
所以，从这里我们就可以看出，正处于修建中的洛明公路到底有着多么重大的意义。只有这条公路尽快通车了，物资运输的瓶颈才会得到初步缓解，然后拥挤在东方港的各部门才可能会陆续搬迁过来，不然的话洛阳府是不可能承担大量不事生产的行政人员及其家属涌入的。当然了，即便洛明公路通车了，在涌入大量人口之后，这条公路的运力很快也将饱和，运输量更大的洛明铁路的修建就必须提上议事日程，否则洛阳府的发展就始终存在着天花板，首都的地位也名不副实。
据交通部的消息人士透露，上头很快就将增加一倍的人手投入到洛明公路的修建及铁路的前期工作之中。这个决心无疑是很大的，但能够落实还要打个问号。交通彩票的奖金池已经快要枯竭，建筑材料（沥青）也要从海外运输，麻烦还是很多的，就看如何解决了。
但这并不是容易的事。因为交通部给洛明公路定下了极高的标准，这条长达四百多公里的一等国道将是沥青路面，考虑到如今国内一半以上的沥青需要从加勒比海运输，这显然是一个巨大的麻烦，毕竟其他很多场合也需要沥青呢。
解决的办法，第一是投入更多的船只去怀远岛运输沥青（当然当地开采的人手也要顶上，这又是一个难题），尤其是那些破烂木船，原本南海运输公司都打算拍卖掉了，现在延迟了，他们拨款对其进行了修缮，然后全部投入到了怀远岛航线之中。
这第二呢，还是得加大国内的产量，焦炭、冶金及煤气企业，每年产生的沥青数量众多，尤其是东岸本土所产的煤炭，此类杂质很多，倒也算是废物利用了。你可千万别小看这方面的产量，其实还是非常大，就像东岸现在已经基本解决的硫磺短缺问题一样，沥青也是可以在工业废物领域部分解决的——东岸三大重工业企业曾经每年将超过三万二千吨硫磺喷射到大气之中，现在通过回收处理，已经收回了其中相当部分，再加上智利那边的一些大小不一的硫磺矿，基本上已经可以做到硫磺这种战略物资的自给自足了，这就是技术进步带来的红利！
硫磺可以这么做，沥青虽然困难了些，但咬咬牙的话，即便不能完全弥补，至少可以弥补很大一部分，这对于运力的解放是非常重要的。
好吧，所有人都知道，修建洛明公路有资金瓶颈、有材料瓶颈，同时也有劳动力瓶颈。虽然这几年欧陆地区一直在爆发大规模的战争，民众生活困难，东岸共和国良好的生活条件也着实吸引了大量非国民劳务工过来——十年前东岸境内的非国民劳务工数量一度下降到不足二十万人，但现在又飙升到了三十万出头——无奈摊子铺得实在太大，各处都要用人，各个项目的经理们都在疯狂地给上级拍电报请求支援劳动力。最可恶的是，移民部的官僚们还不顾实际情况，不断组织印第安人、梅斯蒂索人出海前往海外殖民地或南非的黄黑分界线定居屯垦，这又进一步削减了可用的劳动力数量。很多人都觉得他们疯了，尤其是那些被工期和人手不足逼疯了的项目经理们，更是一片骂声。但移民部的老爷们打着百年大计的旗号，是天大的政治正确，谁也无法反驳，最后只能接受现实。
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