正因为此，李晓峰不禁想到了后来看到的史料，为什么图波列夫在大清洗时那么惨，原因就是这位跟奥尔忠尼启则的关系相当的糟糕，奥尔忠尼启则没少在斯大林面前说图波列夫的坏话！
反正李晓峰觉得这一传闻恐怕不是空穴来风。那是确有其事，所以他试图调解一下两人的纠纷。试图让奥尔忠尼启则放图波列夫一马。不过让他没有想到的是，奥尔忠尼启则根本就不鸟他，口气是相当的硬也是相当的冲，那意思就似没得谈。
无奈之下。李晓峰又看了看斯大林，希望钢铁别再玩高深莫测的沉默是金了，赶紧发话，让你的小弟收敛一点儿，否则大家就都别玩了！而让李晓峰意外的是，斯大林竟然无动于衷，结果会谈自然是无疾而终。
“斯大林这是什么意思？”雅科夫也觉得莫名其妙，“不应该啊！”
是的，自从上次李晓峰和斯大林达成一致之后。双方之间的关系是融洽了不少，至少是不会出现公然拆台的行为了。而现在，情况怎么变了呢？
最后还是米罗诺夫一言为李晓峰解惑了：“安德烈同志。你还不知道？军队内部，尤其是骑兵系统内部，对你单方面支持阿尔克斯尼斯表示很不满意！”
李晓峰稍微动脑子想了想，猛然间就恍然大悟了，他终于知道问题出在哪了。图哈切夫斯基打压空军确实是不符合历史潮流，也是有害无益的自私自利举动。但是这种自私自利对于陆军。尤其是对于骑兵系统却是乐见其成的。
图哈切夫斯基就竭力主张发展的前线轰炸机和攻击机。骑兵就相当的有兴趣，一度的要求发展骑兵轰炸机。甚至为了突出对地打击力。还竭力要求给轰炸机或者攻击机装上大口径火炮。
比如图波列夫设计的ant-29就装过102毫米的库尔切夫斯基机载无后坐力炮，后来还试图在ant-40上装两门这种无后坐力炮或者两门45毫米apk-11。幸亏是大清洗干掉了库尔切夫斯基，否则ant-40也就是后来的sb-2快速轰炸机就会变成一个不折不扣的怪胎。
而现在，按照李晓峰的要求，这些怪胎方案都被枪毙了，骑兵能高兴吗？哪怕他们不喜欢图哈切夫斯基，但是出于维护本军种的利益，也会暂时站在小图那边。而这也是为什么反对力量那么强，为什么奥尔忠尼启则要坚决反对的原因。
说到这，不得不说斯大林确实是有够阴险的，明明是他不得不反对，但他却不明着反对，而是暗地里指使小弟使坏，还装出一副我很无辜我很支持你的样子。恐怕历史上布哈林也是这么稀里糊涂完蛋的。
还别说，就算李晓峰看穿了斯大林的本质，但也不能明着找这货的麻烦，更不能用搁置双方合作来相要挟。也就是说想要突破重围，李晓峰只能就事论事了。
一番思考之后，李晓峰吩咐道：“将乔姆斯基、图波列夫、波利卡波夫、什维托夫、克里莫夫、米库林等专家请过来，我需要跟他们好好的谈一谈！”
李晓峰嘴里蹦出来的这些名字，哪一个没在苏联航空工业中留下了显赫的印记，可以说这一批人都是苏联航空界的学霸和泰斗。如果他们联名支持引进法国发动机技术，可以说从技术角度说没有任何人能抵挡！
那么这些专家们对引进法国发动机是个什么态度呢？
大力支持，举双手赞成！尤其是对于12y系列液冷发动机，他们是非常的看好，其中尤以老设计师波利卡波夫最为坚定，那是强烈地要求引进该型号发动机！
那么为什么波利卡波夫等人如此看好这一款液冷发动机呢？这就要从星型发动机和v型发动机的根本性能来解释了。
诚然，星型发动机因为空冷的关系舍弃了复杂的液冷散热设备，看似节省了不少重量。但是这是有前提的，那就是在发动机功率比较小的情况下。当功率的要求非常大时，用气冷就不合适了（大量的金属散热片也是死重）。这么说吧，只要发动机功率到了一个阀值，液冷设备的重量问题就不是问题了！
波利卡波夫更欣赏液冷发动机还有一个关键的因素，那就是发动机的增压问题。空气的压力是海拔越高越小，海拔八千米的高度其气压就只有海平面的三分之一了。而对于活塞式发动机而言，进气压力小了活塞做功自然也就小了，所以飞行高度越大，其实发动机的功率就越低。
而飞行器为了追求更大的速度，必然要追求更大的功率，那怎么保证发动机在高空时的功率呢？那就必须要用到增压措施了……(未完待续)
ps：鞠躬感谢秒杀土豆同志和尤文图斯同志！
喜欢天兵在1917请大家收藏：(m.zjsw.org)天兵在1917爪机书屋更新速度全网最快。