从这一点来说，华银财团和中国的所有企业都不是一个级别，国际化的程度非常高，在全球自贸体系中进步神速，各种手段都已经玩的炉火纯青，无耻到不觉得自己无耻的地步，堪称是当之无愧的跨国财团。
这就是在当今这个高度信息化的社会，华银财团还要每年举行两次年会的原因，很多事都不适合在视频电话中讨论，只能通过闭门会议内部商量表决。
虽说每次年会都是在国内举行，反侦查和防窃听的工作都是第一大事，某些特殊的重要事项，每一位联席合伙人说过什么，都不会保留任何记录。
有很多事情，徐腾和某位联席合伙人，或者是某位高级合伙人知道，其他人心里可能都明白，但只能当做不知道，不要以为在海外投资就不会涉及腐败和道德问题，哪怕是在欧盟和美国，这些问题也还是存在的，只是别人的制度比较“合理”。
这个世界上，如果权力不能带来利益，全球的政治家至少要少一半，欧盟议会的那些官僚也要少一半。
徐腾不客气的说，现在的发达经济体中，官僚最多最僵硬就是欧洲，从欧盟到各个成员国，屁大一件事能有十几个专员有实权掺和一下。
特别是欧盟，随便开个会，从议员到幕僚、助理，至少几千人围着会议转圈子，从早到晚都是各种各样的乱七八糟会议。
欧洲债务危机为什么迟迟无法解决，越来越棘手，要徐腾说啊，就是体制问题。
华银财团在欧盟的资产规模那么多，那就必须各个环节都不能有疏漏，这帮人就是典型的成事不足，败事有余，他们不能帮你，但他妈能毁你，随便哪一个都有办法毁你。
所以，对华银财团来说，国内的投资环境绝对是最好的，国内这个制度体系也确实有利于大企业，越大的企业，大到华银财团这种，好处真是难以衡量的级别。
哪怕是现在的2010年，华银财团要在国内哪个省市投资一个厂，地是基本不要钱，缺路修路，缺水供水，前五年的税收政策最低减半，前三年免税，后五年减半的情况多不胜数，水费电费都有优惠，贷款也有分摊。
小企业嘛，那就自求多福吧。
2010年的二次年会结束，大部分的联席合伙人都直接南下博鳌，参加今年的中国企业峰会，徐腾则是单独北上，找央企和国资委谈判。
大飞机产业的事，前后谈了十几轮，徐腾回来之前达成的协议是注资200亿，暂时持有51%的股权，这里面有30%的股权是代持，只要华银财团将大飞机产业运作上市，主营国内航空工业的AIcc集团随时可以按照股价回购，拿回控股权。
按照这个协议，徐腾肯定还是不亏的，当然，中航也不可能让他赚太多，不可能等到股价翻五倍再来回购。
徐腾现在的想法就变了，真准备长期投资航空产业，他估测举行新的谈判不会很容易，结果没想到，一拍即合啊，AIcc集团的条件很简单，必须将工厂和设计中心一直留在沪州。
因为AIcc集团和沪州达成了一个协议，核心就是“土地”，很多很多的土地，有市区的，有郊区的。
徐腾还能说啥呢，难怪大家都说AIcc集团是房地产公司。
讲真，AIcc的唐董事长开出这个条件时，徐腾真是一脸生无可恋，真想捏着对方的脸颊大声提醒对方，你们好好做航空这种有前途的产业吧，好的不学，学坏的，居然学我们搞地产开发？
唐董事长还是讲道理，自知AIcc在沪州地产业没有什么地方，也缺乏这方面的高端人才，准备和华银财团旗下的华腾置地集团合作开发。
简单来说，AIcc集团一分钱不出，只负责出地皮，华腾置地集团负责出钱和开发、运作，利润对半分。
AIcc集团虽说是十大军工集团，在全国很多重要城市都有土地储备，资金和地产业的运营经验还是很缺乏，其实很想和华银财团交朋友。
AIcc集团旗下还有不少上市公司，最近的创业板即将开启，人家也有几个IpO配额，真心想和华银财团加深合作关系，快捷便利的实现国有资产的保值增值。
航空口啊，AIcc是老大啊。
怎么说呢，郎有情，妾有意，一拍即合吧。
徐腾都没想到谈判这么顺利，既然长期交给华银财团控股商业飞机产业的事没有争议，那就谈下面的事，到底收购哪一家国际宇航业的著名企业，一步到位，先占据一部分国际公务机市场。
湾流、塞斯纳、钻石、庞巴迪……只要交易的筹码到位，都有可能，就看徐腾舍不舍得，塞斯纳的可能性比较大，因为塞斯纳的主要控股方是通用动力和格鲁斯信托基金公司……这两家同样是AIG集团的股东。
湾流公司对通用动力集团和联合技术公司而言就太重要了，庞巴迪航空在加拿大的象征地位，都决定了这两个收购目标不太现实。
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