别觉得这一招很低级，国内就吃这一套。
日系的设计为什么保守，你去看看丰田的设计团队平均年龄多大就知道了，这基本就不是丰田自身能在短时间内解决的问题，除非它放弃终身聘用制。
质量大不如前，设计保守。
这就是华腾汽车在日系这个对手身上能抓到的两大毛病。
今天这个会议开的比较长，徐腾和华腾汽车的所有高级合伙人都交流了一番，基本要将这两年的事情都吩咐清楚，另外也要谈一谈斯堪尼亚汽车的问题。
按照道理，斯堪尼亚汽车公司的销售体系很小，还不如奥迪的规模，徐腾原先预估整合难度不大，现在看来，他还是有点浪了。
按照现在的僵持局面，徐腾最初的那些预计和目标，除了技术领域的吸收外，基本没啥可行性了。
“就这样吧，不用强行推动整合，支持斯堪尼亚公司制定的计划，但既然不能完全整合，我们就不能以他们的计划为主，还是要专注华腾卡车和客车的业务。”徐腾立即做出决策，放弃他原先的预想和目标，省得浪费时间。
他也要给这件事做一个定语和结论，“虽说只相当于是一个技术联盟和财务投资者，对我们而言，这笔投资就亏了，但总好过在内部反复纠葛，不断浪费时间。”
为了并购斯堪尼亚汽车公司，吸收这个品牌，华银财团付出了不小的代价。
在并购之前，双方的谈判过程一直是很融洽的，相比被大众和直接的竞争对手德国mAN集团控股，斯堪尼亚汽车公司也更愿意进入华腾汽车、宝马和福特组建的宝福华汽车联盟。
在并购之后，除了华腾汽车集团和斯堪尼亚公司内部的新问题，与斯堪尼亚公司的工会、地方政府之间也出现了很多奇怪的问题。
从目前的情况来看，徐腾感觉不太好，预计可能要用十年二十年的时间，才能彻底消化斯堪尼亚公司……这倒是很正常，别说是海外收购，国内收购也经常是这样的局面。
问题在于，别说是二十年，就是十年，黄花菜也都凉了。
这件事还真是诡异，徐腾最初以为完全整合斯堪尼亚公司的难度很小，完全整合奥迪公司的难度很大，结果没想到，实际的情况完全相反。
“我们的目标啊，永远是要做全球最优质的汽车集团，无论是技术，还是口碑，无论是销量，还是市值，我们都要做到全球第一。”徐腾必须要在这一刻，给所有人重新明确目标，也谈清楚这件事。
作死嘛。
徐腾也不是第一次了，海外并购其实就是赌博，雅虎是怎么死的，就是并购并死的，并一个死一个，活活浪死了自己。
华银财团迄今确实遇到了不少失败的并购案例，但是，成功的案例也不少，比如ASK、whatsApp、Skype，包括像并购捷豹、沃瑞克，都算是很成功的。
徐腾还是很淡定的，和所有人分析现状，“相对于咱们目前的实力，咱们这个目标还是很浪的，这么浪，出点错很正常，但是没关系，我们要做的就是尽快调整一下思路，尽量利用好手里的现有资源，换一个策略实现我们的目标。”
徐腾的意思很简单，赢就是赢，输就是输，没必要明明撞到墙了，还不肯承认，速度想办法制定新策略才是最重要的，和斯堪尼亚那个小公司耗下去，耽误了自己的大业不划算。
在座的高级合伙人都跟着徐腾不少年了，当然知道徐腾的意思，大家默默点头。
“好了，你们还有什么要商量的？”徐腾看一下时间，准备散会，他自己也要早点回家。
“一个问题，什么是‘浪’？”施泰德这个cEO其实没太明白徐腾是什么意思。
“Frivolous，轻佻，轻率，有点自大。”徐腾给他解释一下。
“我想，这不是一个褒义词。”施泰德有点迷晕，其他高级合伙人就哈哈一笑。
“我们的cEO啊，你在我们这个大团队还有很多东西要学呢，马晓华，这个事交给你啦，慢慢教他融入咱们这个团队吧。”徐腾给马晓华指派了一个新任务，解释华银财团内部的小术语。
“中国的文化是非常强调平衡的，像阴和阳的关系，我们既强调扎实的管理和风格，严格的生产管理制度，严格的成本管控，也强调一种更积极的乐观态度，必要的时刻，我们允许我们的策略更冒险一些。我们相信，我们既然有扎实的基础，就可以适当冒险。我们将这种冒险精神自嘲为‘浪’，就像是一个轻浮的贵族，因为你有钱有势，你就有资格轻浮！”马晓华用德语和施泰德解释一番，解释的很详细，基本是完全诠释了华银财团的“浪”文化。
“好的，我懂了。”施泰德懂了，有实力，不怕冒险，不怕出事。
既然所有人都没什么要补充的，徐腾就让大家散会，他回家的速度很快，上楼就到，从47层到50层的距离。
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