目前对各方而言，现在还有一个比较复杂的情况，联合利华公司这边没有华银财团的联席合伙人，过去是华银财团的陈永年负责，这是资历最深的老牌联席合伙人，徐总那一代的老干部，在国内人脉广，资历深，很多领导都很熟。
现在就不是陈永年负责，而是华腾公司国际投资部的执行总裁唐海玲暂时处理这个工作。
因为唐海玲过去一直负责海外并购业务，各个省的领导呢，对唐海玲就不是很熟悉，这还是一个海归派的女总裁，肯定不能和以前那样，直接在酒席上就和陈永年谈妥。
徐腾回到国内之后，并没有立刻恢复日常的工作，而是先去潭江省录制节目，随后花了一周时间陪家人，先去嵍州度假。
等徐腾回到江州，正式回来主持财团的高层事务，唐海玲这边已经和各个省大致谈了一边，上午就在华腾大厦的47层会议室里，开了一个分析会议，评比各个省报出来的条件，以及华腾公司和联合利华公司自身的很多想法。
原则上来说，在全国范围选出7个三线城市即可，只是考虑各省的竞争态势，出于平衡和全局的顾虑，唐海玲和鳖王陈永年都建议选9个城市，加了一个二线城市和渝州这个直辖市。
徐腾综合考虑一下各个方面的想法，又做了一个调整，在东北增加一个点，江南省这边选一个三线城市，因为国内对东北和渤海经济圈的问题强调了很多次，华银财团必须要有这个政治觉悟，江南省这边也要修补关系，不能总这么僵着。
最终就是11个一二三线城市入围。
在国内做生意就是这样，很多时候也不能完全讲市场经济原则。
11个城市摊大饼，最后每个市还是能拿到每年70亿规模的产值呢，甚至十年后，每个市分配到的产值能达到一年150亿的规模。
各个省在这件事上争的这么激烈，终究是有原因的，因为这个产值是很稳的，哪怕是渝州这种经济相对较为落后的直辖市，每年一百多亿的产值也不得了，而且一旦落实，三十年内都不用担心啊。
11个市啊，还是没有潭江省。
徐腾有点尴尬，会议结束后，他让大家先别急着通知各方，让他再想想。
中午回家用午餐时，他顺便和夏莉也说了一下，夏莉又不管生意上的事，就是咯咯笑着，反正她不觉得欠谁的人情。
夏莉现在也不打算参加任何演出邀约，下午会送孩子们去学校，不用徐腾操心，用过午饭，他就回到办公室，一个人安静的想一想。
说到潭江省，事情比较多啊。
十年前，华银财团重组整个华腾重工集团时，鉴于老对手中联机械集团雄踞潭江，徐腾和梁纬艮参议之后，就逐步将华腾重工的产能迁移到了江淮省和江南省的两江之地。
当时，华腾重工和中联机械之间还是旗鼓相当的，因为中联机械是国企，潭江省自然是要支持中联机械。
后面的发展就是众所周知，凭借华银财团这个母公司的实力，华腾重工在国内的扩张非常猛烈，在国内外的兼并很频繁，2009年就跻身全球三大工程机械公司之一，每年的全球产值和销售额是中联机械的5倍规模。
目前有一个新的态势是央企的国机集团要并购中联机械，过去，潭江省是不乐意的，甚至是反对的，现在同意并购，除了中联机械陷入亏损外，最重要的原因也是要缓和与华银财团的关系。
因为国机集团是属于华腾工业联合体的范畴，一旦并购中联机械，最后肯定要和华银财团就华腾重工、中联机械的内部竞争关系进行谈判，达成一致对外的协议。
大致上就是中联机械负责中低端业务，华腾重工负责中高端业务，在配件体系上，完全采用整个华腾工业体的架构。
过去，中联机械是宁可采购日德系的动力、控制系统，也不采购华腾重工的子系统配件，这是中联机械这些年开始陷入亏损的一个因素吧，但更重要的原因还是管理上比较混乱，过去一直仗着是国企的底子和华腾重工竞争，受到的照顾多，钱赚的太容易，企业的生产、管理、制度、财务控制……这些基本功不扎实，包括内外部的贪腐问题也不少。
所以，在整个长江经济带的布局中，潭江省这些年多少还是被排斥在外的，实际争取到的实惠一直不多，最大的项目也就是中车集团和华银财团之间的配套系统整合。
中车集团生产一套高铁、地铁、轻轨，这里面需要的大量动力与传动系统、伺服与监控系统、电子系统，包括列车的内部装饰、模具开发，这些都要和华腾工业联合体密切结合。
大量的科研和测试工作都是要一起投资，一起做，不一起做也不行啊，因为华银财团一直是铁道系统最大的贷款融资机构，最大的债主啊。
中车集团要去海外竞标，背后没有华银财团和国内的政策性银行提供融资，那也是相当吃亏的。
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