说着，李牧回想了一下小米的路子，对刘师兄说：“师兄，给你两个任务，第一，把我们的成本再压缩，把刀刃再往下压一些，你刚才说他们能做到10，我们只能做到13，这个是不准确的，因为一旦他们真正开始为生存而极力挣扎的时候，他们能在10的基础上继续下探，搞不好就给他们玩出个野路子，一口气把这个数值压到5也说不定，到那个时候，我们在13，他们在5，中间留给他们的空间就太大太大了！”
刘师兄也意识到了问题的严重性，连连点头道：“我明白了，接下来我就想办法进一步压低我们的运营成本。”
李牧说：“运营成本和服务时效是你高我低的，虽然我们现在能够提供给用户最高的时效性，但我们不排除未来有很多用户在成本和时效二选一的时候，选择了前者，同样的快递，24小时内发到需要20元，4时内发到需要15元，72小时内发到却只需要10元，总有很多用户会选择10元档位，所以你不但要想办法压低运营成本，还要把我们的物流系统做一个更好的整合，不能让它只在提高时效上发挥作用，还要让他们在降低成本上发挥作用。”
说着，李牧又问：“我们现在为了快递的保证时效性，每一个发出的打包快递，或者是集装箱、机腹货仓，空间和运力的利用率能到多少？”
刘师兄想了想，说：“除了非常热门的线路能到90%左右，其他的大都在70%上下，比如说今天晚上我们要从燕京往金陵发挂车，为了保证时效性，晚上12点准时发车，那么即便只装了50%，我们也要准点发出。”
李牧点点头：“这就是问题所在了，从成本来看，车辆自然是装得越满越赚钱，但是想等装满就要耽误时间，想不耽误时间就要在规定时间内装多少就拉多少，以至于我们有很大的运力浪费，那么我们以后就干脆做衍生一条低端产品线，这种产品线的包裹从分拣的那一刻起就在系统内自动降低它的时效性，例如都是从燕京到金陵的包裹，选择快速产品的货物在规定时间内装不满也会发出，但选择慢速产品的货物，就会在分拣中心滞留等待，什么时候装满了，或者几乎装满了，什么时候再发出，这样一来，这一批慢速产品的整体成本自然就会下降很多。”
刘师兄立刻点头说道：“OK，这件事我立刻开始着手，晚上我去找方旭东，沟通一下这方面的需求，把我们的系统升级一下。”
“一定要尽快！”李牧说：“除了这一点之外，我们还要进一步提升我们产品的性价比，所谓性价比，一方面是性能，一方面是价格，刚才说的是价格，接下来再说性能，想想我们怎么样在降低价格的同时，再把性能这一块提上去！”
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