七十年代末期，为什么能够搞到707的图纸？这还是要从美苏两国说起，实际上在云十项目研制刚开始的时候，美帝就注意到了云十项目，而美国想要拉拢共和国，自然就要拿出一些诚意。
美帝要拉拢共和国，同时发现共和国在复制自己的707飞机（ps：在七十年代巴基斯坦的一架707出现故障迫降在了薪疆，后来这架707被运到了魔都，至于干什么大家心知肚明。）
为了美国国家需要、同时帮助波音拿下共和国的民航市场，波音出售了707图纸，历经许多波折之后最终下马，徒留悲伤。
然而世人只知云十，却不知另外一架和707同一级别的民航客机也差点落户共和国，在八十年代初期，共和国家还有一次制造和707同一个级别飞机的机会。
美国用707图纸的贱卖，拉拢了共和国，但最后并没有拿出太多的成果就下马，随后变为和麦道合作当麦道组装厂，但是很少有人知道，实际上在这个时候苏联人也努力过。
在这个冷战最为激烈的时候，苏联为了缓和同共和国的关系，减轻东线压力，也提出过免费提供伊尔62客机所有技术，方式和当年的米格21一样。
引进苏联的的技术是不是在国产化的进程中就要简单很多？是不是就要容易一些？是不是以后就可以像米格21一样消化吸收，然后魔改出各种其它的特种飞机？
但是这些都没有可能了，全都只是过眼云烟，因为八十年代国内导向西方，自然就对苏联没有兴趣，和麦道合作才是正途.........
既然现在国内已经有了707的图纸。并由马老爷子抢救出来的一些关键的部分，那就不用多说，现在就认准道路一杆子捅到底。
西飞的自信在于他们对大型军用飞机的制造。而mbb对于西飞实力也很认同。
“这是我们都高兴见到的，那我们就在商量一下新飞机的事。双方该怎么分配工作。”
说到最重要的地方了，西飞之所有大力宣扬自己的技术过硬，为的就是能拿下尽量多的份额，这样才能在以后的占到足够的话语权，最不济也要双方占到相同的份额。
“当然，我们需要按照双方的长处来分配工作，我们认为以我们公司的能力完成整个机体的设计是完全没有问题的，贵方需要更多的是在环控系统。舱内内饰布置、售后服务等其它关键的软件方面发挥作用。我们相信通过在空客公司合作的锻炼中，贵方完全有能力完成这些部分。”
马老爷子这话说的是一个事实，要让西飞做飞机机体，西飞整合轰六的配套厂所倒也是可以拿下，但是也仅仅是机体而已。
民航客机需要的不仅仅是机体，民航飞机运人，所以对各方面要求非常高。环境控制系统、航电系统，飞机内饰、辅助动力系统等等....只要是客机所独有的技术共和国内都没法提供，原因很简单，共和国没有制作客机的完整产业链。
mbb也是深知这一点。所以才会来找到共和国，只有这样才能保证mbb公司自己的份额，才能保证mbb是新飞机合作中不可或缺的。
弗洛里对马老爷子的话深表赞同：“说的很对。西飞公司在机体设计上面确实要比我们mbb公司好，所以我们才要合作，我们双方的专长可以互补的，这是合作的基础。我完全同意机体由西飞公司来设计，我们mbb只是辅助参与其中。”
当然还有些东西是西飞、mbb双方都不擅长的，这就需要对外采购，或者是自主研发攻克这都需要双方协调。
杨辉听了这么多，知道西飞和mbb的合作是不会回头了的，那么杨辉就需要考虑一下该怎准备新飞机的发动机。这是杨辉要打的主意，上刀山下火海都要把这个项目拿下。
想到这里。杨辉开口了：“说了这么久了，现在可以肯定是你们双方对新客机的合作是完全没有意见。那我就要问一下你们对发动机有什么打算，一款飞机以后销售好不好很大的因素是取决于发动机是不是优良。”
杨辉一句话将双方从激动中拉出来，飞机的发动机绝对是一款飞机中排在前三的子系统，没有一款好的发动机其他一切都是虚的。
而现在不管是西飞还是mbb，两家公司对发动机都是白痴，完全就没有涉及到这里面过，自飞机诞生之日起，发动机就是一个完全独立的子系统，发动机的研制不可能同时由飞机研制厂商来完成。
杨辉提出发动机的问题，这自然是要解决：“所以就需要杨先生你所代表的西南航空科工联合公司来加入到我们的新飞机项目中。说实在的现在国际上还没有任何一款适合我们新飞机的优秀发动机。”
杨辉一直在这里旁听了四天，一句话也没有发言，这不仅让西飞方面搞不明白，同样的德国方面也不知道这是怎么回事。
好在杨辉现在终于开口了，且一开口就直指发动机，这就说明开始对新飞机项目心动了。文森特是联邦德国派来的官方人员，站出来回答了杨辉的话，并邀请杨辉加入到新飞机项目中，在飞机发动机上面出力。
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