“主人，小奴这就去办……”
“钱你先垫着，回头我给你。”
“不不，这点小钱，小奴还出的起，就当是小奴孝敬主人的的吧”莫扎伦恳切地道。
“嗯，那你去吧。三天时间，一定要弄到飞机。”
“是”莫扎伦退下，回去准备买私家飞机去了。
许晴雪快要生产了，而且上怀的双保胎，不过因为绚梦庄园内就有一个医疗队伍，所以也不须去医院生产。
当然了，绚梦庄园内不但有医疗队伍还有医疗设备，非常齐全还非常的先进。就像是香港的私家医院一样。
不到三天时间，莫扎伦已经把私人飞机和驾照帮王小强搞了过来。
2008年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富ceo们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机。这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流g5、湾流g3、挑战者cl604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机emb135、德国福克斯glex等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流g5，市场价3.76亿元、挑战者cl604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中。远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最
便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的ad200和ad100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的ev97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机。价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172r也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔.盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔.盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客a380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位。1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔.盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达公里，售价4500万美元左右。也处于私人飞机中的豪华阵营。
飞机也要考照的，就像是考车照一样。
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管
有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分a照、b照、c照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别。一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要15万元，收费高的还有十几万元的。目前中国内地私人飞机总数不到200架。私人飞机想上天并非易事，它需要民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。
可以这样说，如果不是莫扎伦，王小强想要开上私人飞机，并拿到驾照，绝对没有这么简单，不管他修为有多高。
莫扎伦的大手笔让王小强很满意。
能博取王小强的开心，让莫扎伦也很欣慰。因为莫扎伦的师缚已经探出了王小强的修为，返虚之境，这修为代表着什么，莫扎伦再清楚不过，打个比方，王小强要灭掉泰国，也只是举手投足之间。
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