当然avenge（复仇者）的车型命名也是其取得成功的一个因素，这个名字非常适合当时的文化氛围，具有强烈的时代特征。从1970年到1981年退役avenger在英国一共生产了63万8631台。此外ger的赛车版tiger在英国房车锦标赛中的出色表现,更是增加了该车的历史价值。如今，四门公路版avengertiger已经成为了热门收藏车。
从资料上可以看出，这辆车的底盘系统和动力系统非常不错，性能非常不错。而底盘系统和动力系统目前都是汽车厂现在的弱项，如果得到法国人的技术，也正好能补上这两块短板。
其实这款车型是一辆不太纯粹的美国车，上面既有英国人造车的传统，又有法国人的参与，现在成了一个大杂烩。
克莱斯勒在欧洲失败之后，它的公司和技术都被转让给了标致公司。林强生已经通过和标致公司的沟通，让他们同意以千万美元的价格转让这种车型的的所有技术，除了变速箱。
当然，林强生买到的车型是英国版avenger，这个版本的排放指标没有通过美国的排放标准，因此这种车型再生产两年，81年的时候就会停产。
标致公司很高兴有人当了这款车的接盘侠！
李刚的想法和这些原厂的人不同，毕竟他是从一汽这种大厂出来的。李刚还是想向法国人要一款世界上正流行的车型，比如标致公司刚刚上市的标致ger车型让人一看就觉得小了点，不像个中级级车的样子。
“法国的谈判代表已经走了吗？他们是否会向标致总部提出咱们的要求？”李刚向外经贸局的周建江说道。
周建江说道：“嗯，已经走了，我们的同志去送行了。”
李刚摇了摇头，心里觉得非常可惜！这次法国人的态度这么好，却也没谈下来一辆真正的中级轿车。他知道自己的反对意见是没什么用的，中央希望这次谈判快点完成，好给全国做出一个榜样，也顺便给sh的德国人施加一点压力。
并且合资法已经加班加点的在中央筹备了，地方上的这些人也倾向于发展自己的品牌车型捷达。
他个人虽然对aenger这款车型的技术年代和落伍的设计有些不满，想一劳永逸的从法国人那里弄来一辆流行的中级轿车，但是也架不住来自众多方面的压力。(未完待续)
ps：上架了，挺仓促的。这阵子本来想多码几张，但是由于工作的原因和身体的原因，都没有留下存稿。
同时，天气很热，感觉自己的精力也有些不济，我慢慢的写着，众位也慢慢的看着吧。不过还是厚着脸皮恳请大家订阅我的书，我在这里非常感谢大家！
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