除了颜值高，坐着舒服，音响不错，凯迪拉克也渐渐的向着运动的风格靠拢。
其实也不能说凯迪拉克atsl改变了凯迪拉克豪斯大沙发的风格，强行转变形象，因为人家本来就和运动有抹不开的渊源。
人们都知道宝马有，奥迪有rs，其实凯迪拉克也有个“v”运动部门。
这个v，凯迪拉克自己的注释是victory胜利、velocity速度、vanishnt征服。
成立于2004年的这个v部门，做出了第一台量产型v8引擎。
做出了凯迪拉克引以为傲的第一台性能车ctsv，这是一辆看上去像15年车龄而且车贩子翻新技术不达标的老款美式大沙发，实际上它是一辆57l大v8，五秒内能破百的可怕大钢炮。
面前的这辆凯迪拉克atsl也有一个超级性能版，叫atsv。
atsv是能让彪悍的宝马3心服口服跪下叫爸爸的车型，在赛道里除了新的帕拉梅拉和阿尔法罗密欧四叶草还没有怕过谁。
这种运动基因也传承了到了普通车型上。
凯迪拉克atsl配备20t发动机，分高功低功两个版本。
高功的28t为279马力，低功率25t为230马力，只是错了这么些许的马力，在配置相同的情况下，车价上相差了三万华夏币。
其实25t和28t只有电脑程序的区别，有个小窍门是刷一下ecu，立马25t变28t，提升了马力，还省了三万华夏币，美滋滋。
和2014款凯迪拉克atsl20t发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，变速箱型号g6t70。
就是这个渣渣变速箱导致凯迪拉克atsl低速顿挫感比较强。
相比马力只有240匹的宝马328i，由于宝马那个神一样的8at变速箱非常给力，在马力处于劣势的情况下，加速成绩反而比普通版本ats好。
在纽北的赛道上宝马328i终于一雪前耻战胜了普通版本ats，为大哥宝马3报了血仇，但是差距也不是太大，只差了07秒。
所以凭借着凯迪拉克这个白头鹰国豪华品牌的自带广告效应，和车型本身豪华大气的外观设计，以及凯迪拉克atsl出色的运动性能舒适性配置，标配8安全气囊与bose音响受到了大家的一致好评，颇受市场的青睐，成为了一代网红车型。
当然，凯迪拉克atsl也有缺点和通病，还一抓一大把。
凯迪拉克atsl一直被吐槽的一点就是中控屏幕，继承了美系车电子系统故障多的毛病，很容易死机，简直是司空见怪，时不时抽一下疯，能把车主气的抓狂想要砸车。再者全是触摸按键，新手很容易误触点错东西，唯一的好处是相比机械按键不容易坏。
车内所有的塑料按键都是钢琴烤漆，好看但是容易粘上指纹，处女座和洁癖患者，强迫症患者必须要常备湿纸巾，并且时间长了异响很严重，嘎吱嘎吱的真闹心，这方面不得不说奥迪和雷克萨斯做的很好，做工用料都很扎实。
相比做为一辆运动车型没有换挡拨片，档把上面没有s档，要想调节只能去在电脑里选择运动模式，空调异响，发动机抖动，差速器漏油，涡轮有点迟滞。
2014款凯迪拉克atsl最大的问题来自于它的6速手自一体变速箱造成的抖动，异响，拖档，顿挫，油耗高，男人开几乎没有十一个以下的，稍稍想体验一下速度与激情，就要十五个以上。
凯迪拉克atsl在华夏是二线高端轿车品牌，保养却是一线的价格，费用看齐奔驰，宝马，奥迪，连做个小保养都要一千左右，更不用说大保养了。
好在凯迪拉克atsl的故障率算是凯迪拉克车型里的楷模，比较皮实，不容易坏，否则只是为了它的网红身份，真的不值得。
张晨等了好长时间，赖五还是没有宣布正式开始拍卖，过了好一会儿，金鑫车行的老板陈浩杰来到了，才宣布开始。
赖五和陈浩杰并肩站在了高高的台阶上，俯视着台下的车商们，那个志满意得，那个得意洋洋，一副很吊的样子。
“好了，这辆2014款28t舒适型凯迪拉克atsl，起拍价十万华夏币，请开始竞价。”赖五大声的喊了一嗓子宣布拍卖正式开始，然后仰着脸鼻孔朝上的扫视了一遍人群。
“十万？”这个价格不算太高啊！
人群中产生了一阵躁动，车商们以为捡了个大便宜，他们却忘记了凯迪拉克atsl是二十万左右最快的后驱车，是华夏的网红车，赖五报的价格虽低，搁不住想买的车商多啊，最后卖出的价格绝不会是十万这个数。
现场没有什么竞拍的牌子，没有什么秩序，没有什么相同的加价方法。
为了得到这辆凯迪拉克atsl，人群中很快乱成了一团。
很多车商乱糟糟的喊着“我出十一万。”
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