但就是这种墨守成规的经营方式让企业缺乏成长和进取，所以集团的利润一直没有大的突破。
穆清不想当个守业的老总，想取得成绩，给失踪了的父亲母亲看，给集团内的高管们看，给一直看不起她的同行们看。
后来咨询了一些人，他们给穆清提的建议是做小贸车，想用这种销售汽车的方式作为四海集团的利润增长点。
穆清不是汽车科班出身，对这种汽车销售模式考虑了很久，却一直没有下定决心是否可行，今天为了给蒋芳颜解围，她索『性』抛出了这家事，想叉开话题，转移众人的注意力。
“小贸车”
四海车行的众人一直做的二手车，他们知道大贸车，却对小贸车并不熟悉。
当张虎等人询问的目光聚焦到张晨身上时，只见他想也不想，缓缓的对大家说。
小贸车又称为外商自带车。
是指国家为鼓励投资吸引人才，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车，业内称为“小贸车”。
还有近些年华夏留学生规模不断扩大，为了吸引海归，鼓励留学生回国发展，对于他们从国外购买而来的车型进行关税打折，也可以称为“小贸车”。
小贸车的最大特点之一就是便宜。
现在网络那么发达，很多汽车发烧友知道国外的车价很低，尤其是高端车，『性』能车简直比华夏便宜的丧心病狂。
比如说很多人喜欢的皮卡福特f150svt。
华夏的售价是658万华夏币起，而白头鹰国的售价则是2695万华夏币起。
中美售价相差最少39万元华夏币。
比如说硬派越野车奔驰g63ag。
华夏的售价是2298万华夏币起，而白头鹰国的售价则是8224万华夏币起。
中美售价相差最少147万元华夏币。
比如说马蚤气的跑车法拉利458sider。
华夏的售价是万华夏币起，而白头鹰国的售价则是万华夏币起。
中美售价相差最少286万元华夏币。
这个差价是不是让人很淡腾
是不是让人羡慕的牙痒痒的
是不是有种立马出国买车的想法
别冲动，这个价格只是人家的当地售价，即使以最便宜的小贸车形式进入华夏，也是要交进口关税，消费税，增值税的。
这三种税费加在一起，大约相当于一辆车海关报价的百分之六十。
小贸车能在关税上打折，也免不了交税的步骤。
但是小贸车即使最终价格加上所交税费，也比在国内诸多的豪华汽车经销商4s店手里购买，还能便宜20左右，比平行进口商手里购买也能便宜15左右。
小贸车的第二大特点是能买到很多稀有车型。
很多非大众主流车型，限量版，个『性』化车型并没有在华夏发售，
况且很多汽车爱好者知道，全球大部分汽车主机厂发售的车型，很多分亚洲版和欧美版，中东版等等版本。
而亚洲版的绝大多数主机厂，因为亚洲的高关税，又或者是为了保证高额的利润，黑心的主机厂普遍采取简配的方法，阉割了不少的配置和功能。
比如说新款的君威国产后，将最为重要的铝合金部件换成了普通钢材，底盘无喷涂，还取消了部分护板等等。
买小贸车则能避免自己喜欢的车型在『性』能和质量上打折，能体验到原汁原味的异域风情，纯粹的超值驾驶乐趣。
小贸车便宜，又能买到稀有的车型，能体验到超值的驾驶感受，大家的情绪一下子被调动了起来，觉得很赞。
王琦家里有矿，他甚至迫不及待的想买辆华夏国内没有的车型送给女朋友，只求能捕获女神的芳心。
“先别急，听我说完。”张晨笑了笑，告诉王琦，不是什么车型都会通过小贸车的形式进口的。
因为小贸车早已变了味。
华夏允许小贸车的存在，本意上是为了方便外商，照顾留学生，让他们能华夏的生活工作获得便利。
但是人就是那么的心眼多，有人的地方就有江湖，有暴利就有人钻空子。
为看钱，很多有带入小贸车资格的人和华夏国内的车商，经销商串通在了一起。
车商和经销商们出钱，他们出力获得利润，帮车商和经销商从国外买车带车进入华夏，当成了偷税漏税的工具。
当然也有些真正的富豪外商，哪怕车商和经销商们出到天价，在人家眼中也只是『毛』『毛』雨，不屑一顾。
但是这样的富豪外商也不会卖自己的座驾，华夏人根本买不到。
那么通过小贸车的形式进入到华夏的，都是什么样的车型呢
除了刚才张晨说的那些没有在华夏发售的非大众主流车型，限量版，个『性』化等稀有车型，比如tyer、地狱猫、如虎、卡尔森这样的太冷门，进口量太少，没办法摊平3c认证的成本外，更多通过小贸车形式进口的车型是跟车辆识别码有关。
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