孙祖杰气呼呼的回到宾馆，准备直接离开底特律去往纽约拜访RCA公司。可是意想不到的是，当天晚上AMC汽车公司的董事长斯塔夫亲自打来电话表示道歉，并愿意就孙祖杰的要求展开谈判。
孙祖杰听完之后，觉得挺好笑的，AMC公司真是欠骂，只不过他目标就是来捡破烂，既然对方松口了，那就谈谈吧。要是谈不妥就去找不列第亚人，他们那里的破烂也不少。
听着孙祖杰松口了，斯塔夫也是长出了一口气，他这段时间一直在跑各种各样的关系，试图从银行贷款，就算现在百分之十几的高利率也认了，活下来才是最重要的。
可是结果是银行鸟都不鸟，不仅仅不增加贷款，还要收回过去的贷款，所以AMC已经有心接受雷诺的条件，九千万美元卖掉55%的股份，超低价换的一笔钱。
AMC虽然实力不如三大汽车公司，但搞成现在这副悲惨的模样，不是一朝一夕之功。
表面原因是石油危机改变了人们追求起汽车的低油耗，再加上倭国竞争，车子卖不动，自然没钱改进生产线，导致只能在旧的生产线上修修补补，这样生产的车子成本太高了。
其实还有一个重要原因就是AMC被工会弄垮了，完全没办法控制人力成本。
在这个时代，由于苏俄的强大，美帝资本家不得不对工会让步，底特律的汽车工人通过不断地罢罢罢成功的将年收入增加到二十万美元，是当时美帝制造业中收入最高的行业。
这可是七十年代的二十万美元呀，比打球的NBA收入还要高，这样离谱的员工收入，三大汽车底子厚还能勉强撑得住，老四AMC立刻就扛不住了，甚至于恐惧工会到认为工会有苏俄间谍。
所以一贯以自我为中心，自高自大以为世界除了美帝苏俄以外就是外星人的美帝AMC中高层对华国代表团傲慢之余，竟然迁怒起来，把对苏俄和工会的怨气发泄到华国身上。
孙祖杰毫不客气的一喷才让那些个接待的高层反应过来，这哥们是来送钱的，怎么能这么做，管他是什么人，只有有钱就是上帝，所以只得找到了斯塔夫请他出面。
斯塔夫是知道孙祖杰的，所以大骂手下之后，又打了一通电话知道了解到孙祖杰的华投港岛手里掌控着华国海外大部分投资，说白了他知道这位爷有钱，所以斯塔夫这个时候哪里还来得及顾及颜面，就立刻给孙祖杰打了电话。如果孙祖杰态度不好，斯塔夫甚至准备好跑一趟，没办法为了活下去只得拼了。
第二天一早，AMC派出的豪华车队就把代表团接到了AMC总部，首先就是斯塔夫亲自带着代表团参观他们那一条相对落后的生产线。
这是一条60年代的生产线，还需要大量人工，离被淘汰已经不远了，AMC有意引进雷诺除了还债以外就是想更换一条全新的生产线。而雷诺公司也有意建设一条最新的生产线，然后生产他们的低油耗车型，再通过AMC的销售网络卖出去，这是两家一拍即合的原因之一。
所以无论怎么计算，这条生产线是一定会被淘汰的，这就是斯塔夫亲自当起推销员的原因，既然要被淘汰了，卖给华国怎么都是值得。
孙祖杰注意到这是一条汽车的总装线，而一辆汽车大大小小的配件成百上千个，而国内基本没有配套的配件厂，那么就算把这条线搬回去又有什么意思，当菩萨供着吗，想到这里孙祖杰就有些意兴阑珊。
另外还有一点，此时AMC的车型就没有几个是他看得上的，感觉都太大，太长，太沉，怪不得油耗这么大，这样的车型他心里并不太乐意买回去，实在有些浪费资源。但是当他看到方老眼睛发光时，猛地意识到，AMC的车型如果作为公务车，糊弄一下官员们，似乎非常合适。然后用获得了大量资源再去开发真正属于自己的汽车，似乎更加合适。
此时魔都汽车与德国大众那边的谈判正在断断续续的进行着，要是抢在他们前面搞回来一条生产线，拦了他们的生意，到时候就有热闹瞧了。
所以参观完之后，孙祖杰十分坦率的阐述了他的看法，你们的生产线虽然落后了一点，但是更方便我们吃透，问题是我们遇到了这些困难，您觉得我应该怎么做？
斯塔夫听完，心里暗道我的上帝呀，这群华国人什么都没有，我这条总装生产线可怎么卖出去？这不是开玩笑吗？不过如果按照CKD模式倒也不错，这不就是变相的往华国出口汽车吗？
孙祖杰想了想回答道，“斯塔夫先生，我可以暂时从贵国进口配件，然后以CKD模式组装，只是你们现有的几款轿车，坦率的说，在美帝卖的都不是不好，我很担心在华国的销售情况。我必须对国家负责，所以我需要考虑一下。当然如果是吉普，不论是转让技术生产线还是合资都毫无问题。”
孙祖杰知道，吉普是AMC公司唯一赚钱的车型，他们肯定不会卖，当然想合资当然没有问题，可是现在远水解不了近渴，AMC没钱现在合资个屁，至少需要等他们缓过这个劲再说，估计过一两年就好了。
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