孙祖杰与盛执事谈妥之后，就回到了研究中心，听取这段时间的工作汇报，另外年底了，他也准备和下面的工作人员吃顿饭，祝福他们新年快乐。
听取汇报时，孙祖杰有些意外，“长虹集团为什么不愿意要那几个研究所？”
“长虹的倪总说他们目前的主营业务彩电面临着不少的冲击，在这一块没有充分发展之前，再接手几个研究所比较困难。”
老黄接着一句，“孙总，老倪给我打过电话解释，他觉得长虹的工作受上级制约得比较厉害，希望高新小组能推动长虹的改制，最好是和欧派视听一样。”
孙祖杰听完，皱着眉头说道，“你的意思是他们当地政府不同意？”
“您也知道，绵州是我国的军工重镇，当地政府现在的负担很重，就指望长虹呢，让政府改制放手，十分困难。
长虹运输困难，知府亲自跑省里和铁路协调，专门为了他们修了一条专线，有这样的支持力度，我认为主要问题在长虹，他们恐怕也不想做。
当然就算长虹有心，绵州也不会同意，他们当地困难的企业有不少，在地方看来，长虹要兼并还是兼并当地的企业好。”
孙祖杰点点头，“你分析的在理，科工委是什么态度？”
“推动科研院所与优秀的军工企业的合并是大势所趋，领导们当然愿意，只不过他们也有要求，合并绝不能影响了这几家研究所现在的工作。他们的项目经费只能多，不能少，特别是预警机所用的大型相控阵雷达的研制绝不能耽搁。”
孙祖杰笑了笑，因为他的推动，王院士自主研发预警机的想法得到了支持，不过科工委也信心不大，最关键是没钱，最后孙祖杰没办法又当了一回大头。
他以合作的方式提供了三千万启动资金，当然前提条件是研发时欧派元器件可以派人参与研究，技术专利可以分享，等研究出来以后，欧派电子也要有份分红。
射频芯片实在太重要了，而这一块太依赖经验，目前最顶尖的人才全部在雷达研究所，欧派电子跟他们合作能学到不少东西，这也是孙祖杰推动这个项目的重要原因之一。
项目在1992年底启动，到了现在，已经有了一些突破，军方看到希望了，立刻信心大振，钱立刻就有了，现在这个项目甚至属于空军头号工程。
对此，孙祖杰并不意外，因为他的努力，八十年代以来，华国电子工业的总体水平有了不小的提升，应该有前世九十年代中后期的水准，这种情况下，王院士的项目有起色并不奇怪。
而与此同时，军方对于配套的运十飞机就更重视了，这一次运十的表现好了不少，三年的频繁试飞，大小问题确实遇到了无数，但是这架解决有无的大飞机研究成功应该很有希望了。
想到这里，孙祖杰就想哭呀，他为了这架飞机，到底花了多少钱他已经记不清楚了。要不是搞出了几个汽车厂还有伟哥，他死得心都有。
不过运十还是有不少问题的，很多关键部件都是大毛二毛帮着加工的，说到底还是受制于人，不过孙祖杰知道这个问题不是很大，另外还有发动机的问题。
他不准备启动涡扇八，这一款发动机已经落后了，所以在想办法购买二手发动机的同时，华夏动力也有必要启动D36系列发动机的仿制了。
另外就是随着运十的慢慢成功，第一代真正的民用C909干线飞机也要准备启动了，这架飞机分为民用版和军用版本，民用版大量采购欧美成熟子系统，说白了华国的任务就是把壳子造出来，争取拿到适航证；
而军用版则尽量使用华国自己的系统，主要满足军用和国内货运需要，使用国产的电传飞控和仿制的D18T俄制发动机。
这是一个非常大胆的决定，孙祖杰也不知道结果怎么样，可是不做就永远没有机会，既然花了大价钱得到了俄国发动机，就算再苦再累也得干下去。
对于他的初步设想，老马等老专家们正在进行初步的项目可行性分析，这相当于设计两架飞机，实在太大胆了。
国产电传飞控，现在歼十分研究组有了不小的突破，歼十和强七都应该有机会用上电传飞控，理论上，C909用上国产电传飞控还是有机会的，虽然民用飞机和战斗机完全不一样，不过歼十有了突破之后，整个航空飞控就是质的突破，C909也同样会受益。
对于军用版，一部分人认为需要重新设计，以满足军用运输机的需求。但是以华飞的实力是不够同时搞两型飞机的，有人认为让西北飞机弄比较合适。
另外还有一个大问题经费，孙祖杰这一次比较豪爽，项目计划在1996年启动，他第一笔启动资金是十亿美元，这笔钱准备从美帝调过来，如果不够，进行两税制改革后的华国应该能提供相当一部分。
想到这里，孙祖杰又想到了C808，这架支线飞机正在进行试飞前的最后准备工作，计划1994年上半年试飞，2000年前拿到华国适航证，至于美帝的适航证，那就只有天晓得了。
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