对于宁雷来说，能开着歼八那种无动力火箭滑翔迫降，空中加油这种事情还真没什么难度，特别是驾驶着f14这种特意加强过低速性能的舰载机。
英国和美国本来就是穿着一条裤子的亲戚，两国之间的武器设备产生冲突的概率极小，宁雷驾机经过了十余次的尝试之后，稳稳的把f14战斗机的受油管和运八伸出来的加油软管连在了一起，共和国历史上的首次空中加油就此突破，梁远在毫不知情的情况下把历史玩弄了一回。
当然共和国目前能享受空中加油待遇的，也只有宁雷和乔鹏飞两人而已，将来和f14战斗机源自一个甲板的a—7攻击机在共和国飞行员训练成功之后，能不能使用运八这种慢到极点的老爷式加油机都在两可之间。
宁雷敢在南沙下如此大的赌注，打算一仗尽歼越南空军的主力，这架运八加油机绝对是最大的底牌，有了加油机宁雷驾机离开陵水机场时，f14战斗机是满载起飞，挂了六枚aim—54不死鸟空空导弹，外加两枚响尾蛇，而乔鹏飞担负着在南子岛外海的警戒巡逻任务，只挂了四枚aim—54不死鸟空空导弹，加上两枚视距内使用的响尾蛇红外格斗弹。
宁雷缓缓拉动着操纵杆，使f14战斗机的速度慢慢的降下来，透过绿油油的战机座舱风挡，一架四引擎的运八加油机清晰可见，长长的加油软管已经伸出，在远处微微晃动着。
“鸡窝，我是海东青，就在你的后边。”宁雷对着耳麦说道。
“海东青，航向195，高度2000，速度300，重复一次，航向195，高度2000，速度300……。”
“海东青收到，航向195，高度2000，速度300。”宁雷边说，边打开了f14战斗机的减速板.
当初宁雷在美国受训时，飞行教官所上的第一节降落课程就重点强调过，f14战斗机有一个非常突出的特点，当f14战斗机的减速板打开并将机翼变成平直状态之后，进行着舰准备的f14战斗机可以在飞行姿态不变的情况下改变高度，说白了就是飞机可以上下平移。
可以说宁雷之所以如此简单的突破了空中加油这个难题，和f14战斗这个小特点有着分不开的联系，本来低速状态下的普通战机是极难操纵的，而f14战斗机这个特点径直把加油的难度下降两个等级。
看着自己右侧的空中受油管从飞机蒙皮下翻出来之后，宁雷微微动着操纵杆，f14庞大的机身缓缓的向空中飘着的那根软管靠去，轻轻转动着油门杆上的旋钮，微调着f14机翼上的扰流片，轻轻的几个晃动过后，机身微微一颤，战机右侧的受油管被运八扔出来的加油软管稳稳锁住。
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