当然东银水务方面是有恃无恐，大不了不做狗大户的生意。
而狗大户却没有什么底牌可以打，本来他们还可以用原油作为筹码的，但是这两年国内的油改电政策非常快速。
现在国内的燃油摩托车之类的差不多被全面淘汰了，取而代之的是电动车和电动摩托车。
而燃油汽车也是日薄西山，政策面正在不断的收紧，现在工业部除了工程车和货车之类的，其他燃油乘用车都过不了审。
最近又在搞以旧换新，用旧燃油车去更换电动汽车，可以补贴1～4万华元，这个补贴和购买电动汽车的补贴是可以叠加的。
所以很多车子将近报废的车主，纷纷选择更换电动汽车。
像今年国内电动汽车销售量，几乎是呈现出爆炸式增长。
以为澎湃动力和比雅迪为例，今年1～8月，澎湃动力一共销售了电动汽车83万辆，而基础更加完善的比雅迪，一共销售量195万辆。
另外其他汽车厂商，也纷纷放弃燃油车，跟进电动汽车。
截止八月份，国内汽车总销售量是1463万辆，其中燃油车销售量为659万辆，电动汽车销售量为804万辆。
显然电动车的销售量第一次超越燃油车，整整领先一百多万辆，而且这个差距正在快速的拉大。
2018年国内电动汽车销售量排行榜前十名分别是：比雅迪195万辆、北汽新能源177万辆、吉利112万辆、长安84万辆、澎湃动力83万两、特斯拉59万辆、江淮44万辆、丰田21万辆、上沪通用20万辆、力帆14万辆。
从销售量的排行榜可以看出来，国产汽车已经强势崛起。
当然真正的大赢家其实是澎湃集团和雷神集团。
澎湃集团的电机业务在国产汽车之中，已经成为标配，像力帆、江淮、蔚来他们的电机，都是直接向澎湃电机定制的；而比雅迪、北汽新能源、吉利，甚至特斯拉都不得不向澎湃电机购买自发电涂层。
而雷神集团则更加强势了，因为国内的电动汽车都是使用雷神电池的，尽管比雅迪、宁德、力神三家获得了技术授权。
但是这个东西是要收专利费的，而且不是一次性缴纳的，是每生产一公斤就收多少专利费的。
反正他们生产的越多，雷神集团越高兴。
得利于政策不断的奶，在此消彼长的情况下，电动汽车在国内汽车的比例正在迅速的飙升，预计到2020年燃油汽车的比例将下降到70%左右，而电动汽车的比例将提升到30%左右。
而截至2017年全国机动车保有量达到3.101亿辆，其中汽车2.2亿辆(含新能源汽车230万辆)。
纳入统计的机动车包括汽车(微型客车、小型客车、中型客车、大型客车、微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车)、低速汽车、摩托车，不含挂车、上路行驶的拖拉机等，总计万辆。
其中汽车万辆，低速汽车820万辆，摩托车8200万辆。
而到今年，电动汽车的保有量已经超过一千万辆，而摩托车已经超过83%是电动摩托车。
而2020年，预计全国汽车保有量将达到2.4亿辆，而电动汽车将达到7200万辆左右，燃油汽车则就下降到1.68亿辆。
根据东唐石油经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年国内石油消费增速回升，国内原油产量连续两年下降，估计全年产量1.92亿吨，同比下降3.1%，较上年的降幅收窄4.3个百分点。
2017年，国内原油消费持续中速增长，全年原油表观消费量为6.10亿吨，同比增上6.0%，增速较上年扩大0.5个百分点。
其中成品油全年消费量3.22亿吨，同比增长2%，较2016年增加3个百分点，但增速呈现出少见的汽降柴升。
其中，汽油消费量1.22亿吨，同比增长2.03%，降至2006年以来的最低点，而柴油消费量1.67亿吨，增速1.24%，同比提高6个百分点。
从上面的数据可以得知，到2020年全国全年机动车燃油消耗量将下降到2.2亿吨。
而到了2025年，电动汽车的比例将提升到90%，燃油汽车下降到10%，燃油消耗下降到3500万吨左右。
随着银河科技的技术革新，上面也在与时俱进之中，原本计划2035全面禁止燃油车的蓝图，真是计划赶不上变化，不得不一再调整淘汰燃油车计划，根据最新的蓝图，是打算在2027年淘汰燃油车。
事实上这个计划已经相当的保守了，因为随着银河科技技术突飞猛进，和政策不断的利好，这个趋势已经是势不可挡的在加快脚步。
银河科技的社会研究所，通过刚刚建立的500亿亿次每秒超算中心，对于这些情况进行全面预测，预计到2024年电动汽车的比例可能提升到92～94%。
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