陈耕这么自信的将这辆车交给自己来检查，老先生倒是有点动了心思，不过他没有说什么，而是直接趴在地上就开始对陈耕开来的这辆212吉普检查起来。
陈耕没觉得意外，也没又大惊小怪，老先生就是这样的人，他治学就是严谨，没什么好稀奇的，他反倒是有些好奇，老爷子对自己设计的这套悬挂系统会有怎么样的评价？
老先生一开始是带着审视的眼光来看陈耕设计的这个悬挂系统的，尽管他也知道陈耕在魔都跟着狼堡的工程师们学习了一年多时间，但他并不认为一年多的学习能够让一个汽车工程专业的本科生的水平能够得到多么突飞猛进的进步，但随着他一点点的看过去，脸色也开始变的严肃起来：虽然没有数据做支撑，但以自己的经验，老先生认为这是一套设计非常科学、严谨的悬挂系统，所有的设计都很成熟，完全看不出来是一个刚刚本科毕业的汽车工程系的学生的作品，宋镜瀛甚至感觉自己是在看一个大师的作品。
当然，他这么说也没错，陈耕闲的蛋疼的基于212吉普的前后整体桥结构来设计这套四连杆非独立悬挂的时候已经是2007年，那个时候的陈耕完全有能力担任狼堡的总设计师，只是狼堡不给他施展才华的舞台而已，而一个有资格成为狼堡总设计师的家伙，自然当得起“大师”的称呼。
只是这么一份隐隐透着大师风范的设计出现在一个刚刚毕业的本科生身上，那就让人觉得诡异了，老先生忍不住向陈耕问道：“陈耕同学，这个悬挂真的是你设计的？”
知道老先生是什么意思，陈耕毫不犹豫的道：“老师，这套悬挂是我设计的。”
这话他说的理直气壮，因为这套悬挂真的是他自己设计的。
宋镜瀛的眉头皱的越发厉害了，很多地方他开始看不懂：首先，他不认为一个本科生有这么妖孽的能力，但是，212吉普这种老式的、使用最简单的钢板弹簧加液压减震筒作为悬挂的吉普车，全世界也就只有中国还在生产，而数遍全世界的越野车，也没有那一款前后整体硬桥的越野车是采用这种四连杆悬挂设计的，这似乎足以说明陈耕并不是从什么地方抄袭的；
只是，作为陈耕的老师，虽然他更多的是一个代课老师，但对于自己教过的学生，老先生还是有种自信，如果陈耕在上学的时候展现出了这么卓越的天分，自己不可能察觉不到，这么一来眼前的这一切又该怎么解释？
老先生有些糊涂了。
“你说说你这套悬挂有什么优缺点？”沉吟了一下，宋镜瀛老先生准备再考校一下陈耕。
“这套悬挂的优点很明显，首先是相比于原来的钢板弹簧加液压减震筒的简陋悬挂，这套四连杆加螺旋弹簧、液压减震器的悬挂舒适性提高了很多，事实上我设计这套悬挂的初衷就是提升212吉普的舒适性，在配合普桑的乘用车用轮胎以及改进的座椅之后，这款车的舒适性的确提高了很多，已经不亚于咱们国产的上&海牌小轿车；
至于缺点也很明显，相比于原来的那套悬挂，改进之后的悬挂成本较高，而且在某些极端情况下的越野能力比之前减弱了一些。还有就是轮胎、螺旋弹簧和液压减震筒都是普桑的配件，配件的来源比较受限。”
听陈耕说完，老先生已经是连连点头，他现在有些相信这套悬挂真的是陈耕设计的了，虽然还想不明白陈耕为什么能够做出如此成熟的设计，但见材心喜的老先生已经准备继续压榨一下这个给了自己巨大惊喜的小子了……
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ps：第二更给大家送上，头疼的厉害，吐了两次了，兄弟们，千年先休息了(未完待续。)
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