“你说什么？中国腾飞已经有了35吨振动试验台？”
庄建业这边话音刚落，那位头发花白，带着一副方框眼镜，穿着一身文职军装的中评专家组负责人便面露惊讶的问道：“你确定是35吨振动试验台？”
不止是这位中评专家组负责人，其他专家组成员，海军的领导和首长们都在这一刻用一种热切的眼神盯着庄建业。
没办法，实在是35吨振动试验台对于现阶段海军的意义不是一般的大，尤其是舰载机，35吨振动试验台可以说是至关重要的测试设备。
要知道舰载机相较于陆基飞机在起飞和降落时所受的冲击更大，更大的冲击力带来就是更大的振动强度，也正因为如此，舰载机的结构强度和设备安装的牢固程度相较于陆基飞机的标准要高得多得多。
问题是这种高标准能否适应舰载机在航母起降时的实际使用，特别是在航母降落时，将近两百公里的时速突然降到0时所产生的巨大惯性冲击力可都加载在机身之上，如此反复之下，又如何保证舰载机上万小时的使用寿命？
这就需要一整套振动试验设备来检测舰载机各系统在不同环境下的振动强度承受情况，甚至是整架舰载机的震动情况都需要振动试验设备来把关，以此为基础，对各分系统的不足进行改进和升级。
由此可见这类振动试验台的重要之处，可以说没有这类设备，就很难造出合格的舰载机，正因为如此，发达国家对一直以来对10吨以上的振动试验台都是禁运的。
除了舰载机以及陆基飞机、航空发动机的一系列航空产品需要振动试验台验证其结构性能，一系列的航天产品同样依赖振动试验台才能确保自身的可靠性。
因为无论是民用运载火箭，还是军用远程导弹，起飞重量都在100吨以上，火箭发动机巨大的推力往往导致火箭内的各部件产生巨大的振动，如果这个时候一颗螺丝被震掉，一根线路被震断，整个火箭或导弹就有可能直接损毁。
航天发射史上这类的失误可谓不胜枚举，想要降低相关的失误情况，就必须要大吨位的振动试验台，在不断的试验中找到设计上或工艺上的缺陷，最终将火箭或导弹的可靠性提高。
正因为如此，限制大吨位振动试验台就等于限制一个国家航空航天产业的发展，毕竟可靠性低的东西根本就不具威胁。
就比如说新德里的中程导弹，几乎就是个二踢脚，别说实战能力了，就是能安全的打出去就感谢天牛眷顾了。
还有伊朗的导弹，同样如此，可靠性方面同样不高。
之所以如此，就是因为缺乏大吨位的振动试验台，获得不了可靠性数据，同时自身国力有限的同时，又没有不达目的誓不罢休的决心，最后就只能落得一锅的夹生饭。
国内到是没有新德里和伊朗那么窘迫，但整体的水平也不高，目前最大吨位的振动试验台不过18吨，作为航天某院的镇院之宝，被用于某型远程导弹改进型号的研制任务。
如此高标准的重点单位如此，其他单位的情况也就可想而知了，能有个10吨级就已经算是土豪了。
就比如说东北航空工业集团，之所以在舰载机上非常有信心，就是因为九十年代处从国外进口了一台10吨级的振动试验台。
而为了这座振动试验台，东北航空工业集团可谓是下了血本儿，动用了自己五年积攒的外汇额度，耗费7500万美元的高价从英国购买而来。
换算成黄金的话，这些钱差不多可以买10吨重的金锭。
是的，你们没看错，10吨级的振动试验台的价格就是同等吨位同等黄金。
之所以这么贵，也是没办法，谁让当时国内在这方面比较落后，只能生产10吨级机械式试验台，不但精度差，更重要的只能做上下的有规则振动试验，其他方向的无规律振动试验根本就做不了。
既然国内的产品不如国外的，那别人自然就会狮子大张口，咬一口是一口。
但不管怎么样，东北航空工业集团不惜血本的情况下，让自己的在振动试验这方面一举成为国内航空工业界的翘楚，也是在此基础上，东北航空工业集团在承接舰载机研制任务时信心足得要命。
没办法，纵观国内其他航空企业，能做到十吨级振动试验的除了他们东北航空工业集团，根本就没有第二家，这对承受极大冲击力的舰载机可谓是最加分的东西。
当然了，眼见振动试验台好处多多，东北航空工业集团自然想要上吨位更大的同类设备，如此在舰载机的研制上也就可以更加事半功倍，奈何发达国家就跟商量好似的，超过10吨的振动试验台根本就不卖，别说同等吨位同等黄金了，就是给数倍的黄金人家也是微微一笑，让你有多远滚多远。
无奈之下东北航空工业集团也只能悻悻而归，不过他们也没就此灰心，毕竟他们依旧是明面上唯一一家拥有10吨级振动试验台的航空企业。
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