实施起降测试的前一天，空司和军区空军派了一个调研组下到了中南场站，带来了一项评级计划。
简单地说，李战同时受命做场站的评级飞行，据说空司准备搞一个基地等级体系，全新的考核标准。空军场站和民航机场一样是有级别的，比如北库战训基地，在改基地之前是正团级大场站，能够起飞大型军用飞机，向下兼容。这一套等级体系与民航机场相似，依照跑道等基础来进行评定。
而新的评级体系是包含了保障能力、使用难易度、地理位置等等新因素的，全方位的考量一个场站的等级，为未来的调整提供充分的依据。
新的评级体系刚刚进入实际测试阶段就碰上二师要对中南场站进行起降测试，干脆合而为一事不劳二主把测试评级试点放在了二师，都由李战来进行测试飞行。
于是既定的飞行日不得不往后推，李战需要学习和了解新评级体系的详细要求和细则。这一下不但要找出合适的起降航路还要反复摩擦探索更多的细节，比如更清晰的向上向下的兼容能力范围。
在新的评级体系里，一些专门部署战斗机的场站有可能会因为地理位置而被调高等级，而一些军事地理位置方面没那么突出的大场站可能会因此而被调调低等级。
新评级体系关系到官兵们的切身利益，北库场站变成北库战训基地之后不仅仅是基地化的结果，也是场站等级调高的结果，场站大部分官兵都因此得益，一些晋升困难的、无望的干部更是在这样的变化中原地升级。
最让李战感兴趣的是，基地场站的等级与各类补贴标准是相关的，如在评级中被贴上高危标签的，相关的补贴是相应的增加的。
凡涉及到官兵们切身利益的事情都要严谨慎重，要经过反复的讨论研究和试点，搜集大量的数据再进行分析研究，再谨慎的进行实施。
天公不作美，湘南地区迎来了第一场雪。
李战一大早起来站在走廊那里目光越过跑道望向远处的被浓雾笼罩的群山，不免的唉声叹气起来。不用看天气报告他都知道这不是飞行的好天气。
吃早饭的时候张威手里就拿着报告过来了，一屁股坐下后看似失望松了口气说，“飞不了，桂北气象台没批准。”
李战不感意外，说，“能见度不到两百米，平原机场尚可一试，山区里的就算了。”
“哟，你也有怕的时候？”张威说。
李战喝完最后一点粥，打量着张威说，“你怎么还松了口气，害怕吗？”
“我？没有啊，没有吧，我怎么会害怕？”张威强颜欢笑。
李战好整以暇地说，“我等下和参谋长谈一谈，再和调研组谈一谈。测试飞行嘛，要飞极限的情况下现在的天气其实是蛮合适的。”
张威差点站起来，愤慨地说道，“你这人怎么回事？只是能见度五百米吗？看看，看看风力，你是要顺风起飞啊，别说跑道够用不够用就算够用进山了怎么办？还有恶劣天气下山区里的低空气流。南方山区和西部北库的可是完全不一样，你们北库的尚且有迹可循南方山区的低空气流是没什么规律的，这些你都知道啊。”
神情严肃地盯着张威看了好一阵子，李战起身端盆子走，送到回收处那里后大步就朝等在一边的通勤车走去。
张威愕然，发了一阵子呆后连忙的追出来跳上车，解释说，“老李你误会了，我不是怕死我怎么会怕死呢，我的意思是在不可能的天气起飞不但是对自己的不负责也是对空军财产的不负责。命丢了事小战机没了事可就大了。”
李战绷不住了，笑出声来，说，“瞧把你给吓得，谁不怕死，我也怕死。我肯定不会蛮干的你把心放肚子里吧。”
张威暗暗松了口气，他是真怕李战要求正常执行飞行，唐国正没准真会答应，因为他非常清楚唐国正也是个冒险主义者，赞同李战的许多观点，尤其是李战“恶劣环境捶打部队”那一套理论。
两百米能见度什么概念？
通勤车的驾驶员绷紧了每一根神经盯着前路，浑身的肌肉都做好了准备，心里默念了一万遍“有情况第一时间踩刹车”，那踩在油门踏板上的右脚都没敢真正用力。
冰雪、大雾。
正如张威所说，南方的情况有别于北部、西部的。南方的雪同样有着南方性格，表面内敛风格温婉，相对于西部动不动就狂轰滥炸的暴风雪和北方的鹅毛大雪，南方的雪无意抢夺头条，它们总会默默的在人们的不经意间完成自己的使命，留下的却极有可能是远比北方大雪更严重的灾害。
到了塔台，李战仔仔细细查看了最新的天气报告之后终于确信今天上午是飞不了了，而且桂北气象台的预报里明确指出未来四十八小时都不是被允许飞行的天气。
这让李战有一拳打空了的感觉，他已经做了十分充分的准备打算一展拳脚在二师这地界把北库鹰隼的旗给竖起来的。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢大国战隼请大家收藏：(m.zjsw.org)大国战隼爪机书屋更新速度全网最快。