李战迅速跟着转向，然后不远不近地跟在PR-44的左后方，与PR-44垂尾上的警示灯沿机身纵轴线的延长线呈四十五度的夹角。如果发生紧急情况，李战可以在三秒钟之内击毁PR-44左翼的两台发动机。
PR-44当然知道南海疯狗在伴飞，这是常规的监视了，大家都不觉得奇怪。可是当往东飞了三十分钟后，南海疯狗依然还伴飞监视，这让机组人员产生了疑惑——他想干什么？
操作分队的指挥官意识到问题的时候已经是四十分钟后了，他迅速命令关闭几个关键电子设备后心里才想起那起红外望远镜从观察舱窗看出去，马上就发现了号歼轰-7机腹下挂着的那具吊舱，这才懊悔万分。
牛军兴奋的满脸通红，她完全没有想到会有这么大的收获。实事求是地说，综合战术吊舱的电子作战能力是有限的，但是被动收集范围内电磁信号却不需要很复杂的设计。这些原始的基础数据累计起来，对未来的对抗作战以及相关的设备研制都是有非常大的帮助的。
李战确认剩余燃油只能够再维持五分钟的伴飞监视之后，询问牛军，“五分钟后必须返航了，你情况如何？”
“主要部分完成了，随时可以返航。”牛军看了眼燃油余量表，心里迅速算了一下，说道。
李战加速往前靠了靠，说，“你再给他们来一组特写。”
“明白！”牛军迅速给PR-44拍了一组照片，殊不知这一组照片竟成了该机的遗照。
号歼轰-7在即将达到最大作战半径的时候果断返航了，此时已经距离大场站一千七百公里，也就是说李战必须直接备降大场站加注燃油，然后才能重新升空加入禁航区东线的警戒任务当中来。
他同样不知道PR-44的寿命进入了以分钟为单位的倒计时。
在九千米高空的PR-44终于可以松了一口气安心返回开岛基地了，最多三十分钟他们就能降落在基地的跑道上，在天亮之前依然还有五六个小时的时间进行休息，但是机组人员和操作分队大多数人在讨论中都表示想要喝一杯，为刚刚经历过的惊险。
劫后余生的机组人员和操作分队人员都比以前更迫切的想尽早的着陆，只有踩在坚实稳定的地上才能重新找回来安全感。
死神正在向他们接近，以每小时850公里的速度。
天气雷达显示前方出现雷暴雨，显示屏上代表雷暴雨空域的颜色是浅黄色的，这是中等雷暴雨，比它厉害的还有好几个等级。雷暴雨覆盖的空间是六千米到三千米，PR-44如果保持航向航高，这个雷暴雨是不会对他们造成影响的，但是经过副驾驶的计算，雷暴雨空域恰好是覆盖了飞机的下降航线一部分。
如果不按照计划下降高度，飞机就要在基地上空绕一个圈才能降落。
机长毫不犹豫地选择了按照计划建立降落航线，穿过雷暴雨空域，副驾驶对此并无异议，地面指挥中心也没有异议，因为中等雷暴雨是不会影响到飞行安全的。
中等雷暴雨真不算什么。
的确不算什么，这种强度的雷暴雨如果没有热带风暴的助力，撼动不了一百六十多吨的PR-44，顶多就是造成一些相对强一些的颠簸罢了。而且只需要两分钟，飞机就能穿过去。
可是死神已经在PR-44身上开了一道口子。
过去将近一个小时的高空巡航以及所经空域天气的变化，让飞机的机翼出现了结冰的情况，机长开启了除冰系统，所有隐藏的威胁得到了解决。但是机长并不知道左翼前缘的小破损处在飞机一头扎进雷暴区后迅速变成了催命符。
冷热迅速交替带来的热胀冷缩终于让本就在勉强工作的左翼前缘除冰系统罢工了，而此时飞机已经在雷暴区里飞行。风雨摇晃着PR-44，机长和副驾驶的精力都集中在了维持飞机姿态，没有注意到左翼前缘的除冰系统失效后机翼内的机械控制装置在迅速冻结！
因为是持续下降高度的姿态，飞机的前缘、襟翼、尾翼都处于对应的状态，左翼前缘除冰系统的失效带来的连锁反应是非常迅速的，先是除冰系统的机械装置失灵，继而是左翼的液压系统里的液压油被迅速冻结，左翼的机械操纵系统失灵了。
在特定的状态下遇到了特定的环境，只不过是短短的两分钟，PR-44的命运被上帝注定了。
飞机穿过了雷暴区，谁也没觉得飞机有什么异常，一切重归平静，而基地就在前方二十公里处，谁也没想到这短短的二十公里成了他们这一生都走不完的路。
机长终于发现了不对劲，因为他调整襟翼和尾翼的时候发现整个左翼没有丝毫的反应，而飞机再往下掉，下降率骤然增加课十倍而且还在持续攀升！在整个一瞬间，就像是约好了一样，好几个警告器同时闪烁起来，驾驶舱里充满了急促的报警声——异常终于被没有失灵的感应器捕捉到了。
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