罗晟一听直接拍板道：“就采用视觉导航与激光导航结合的方案。对车辆行驶区域的环境进行图像识别，实现智能行驶，这是一种具有巨大潜力的导引技术，可以想象，图像识别技术与激光导引技术相结合会更加完美，如导引的精确性和可靠性，行驶的安全性，智能化的记忆识别等都将更加完美。”
与会的一众技术骨干听了不由得点点头，不一会儿罗晟补充道：“我今天过来其实还有个事情，最近我开发了一套AGV调控系统，虽说与无人驾驶车是两个领域，但技术共性是高度贴合的，AGV系统是集光、机、电、计算机于一体的高新技术，是柔性化、智能化程度极高的运送系统。”
罗晟望着一众吃惊的与会者们，说：“……于自身的技术优势，将合适更为广泛的工业或非工业需求，将来的应用极为广泛。其系统技术和产品能成为柔性产品线、柔性装配线、仓储物流自动化系统的重要设备和技术。星箭国际准备要造一个港口货运码头，并非传统意义上的货运码头，而是全智能无人化的，AGV是实现全智能化无人货运码头的重要设备和技术，和无人驾驶的技术共性摆着的，大的技术和框架我已经搭建起来了，剩下的优化问题就交给你们了，资料我会从云端发送给你们。”
袁飞等人对于罗晟要涉足港务市场倒是没有什么好奇怪的，全智能无人化货运码头，这是要用技术的优势击垮传统货运码头。
不理解的是为是什么让星箭国际去涉足港务生意？你一家太空探索技术研发公司怎么看都有点不务正业的意思。
但这都不重要，既然老大下任务了，接下这个任务就是了。
技术从蔚蓝海岸实验室出来，到时候星箭国际前来购买就是了，对于罗晟来说不过是走个流程而已，何况蔚蓝海岸公司那也是星箭国际的股东之一，这是晟峰资本、蔚蓝海岸和蓝星科技共同合资成立的。
下面的时间着重围绕着人工智能几技术展开讨论，重点是研讨系统硬件配置。
“车载芯片这一块怎么样了？”
袁飞听到罗晟的询问，旋即回答：“算是进展顺利吧，没出什么幺蛾子，只是这次是完全百分之百国产化，上下游产业链都没有依赖国际供应商。”
罗晟笑道：“还是要的，这是‘备胎计划’的一环，不用之用才是最大之作用，所以国际供应商愿意给我们供货，我们还是要大力购买的，但是技术研发不能懈怠，一定要跟进，现在的形式你们也是知道的，国际供应商随时可能断货，这就是备胎存在意义。”
车载芯片这一块，作为从无到有的起家，自然是要从模仿开始，这些年来首先是重点参考了恩智浦半导体，这家荷兰的半导体公司，主要业务是汽车电子、智能识别、家庭娱乐以及个人移动通信领域。
近些年来，全球车用芯片的市场正在已超过年复合增长率30%的速度增长，而在未来几年里，这片市场还将迎来一个大的发展浪潮，无人自动驾驶是未来的必然趋势。
不仅仅是罗晟执掌的公司，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨、博世这样传统的汽车芯片供应商，甚至包括英特尔、英伟达、赛灵思等在内的老牌芯片企业、特斯拉这样的整车厂，都在加紧布局车载芯片，寻找传统业务之外新的利润增长点，新老传统企业均在车载芯片市场进行角逐。
蔚蓝海岸实验室的车载芯片这次真的是全产业链国产化，前端EDA软件靠“精创科技”来执行，IC设计是蓝思半导体，晶圆代工则是交给雄芯电子，其它环节也都交给国内的供应商来做，最后是蔚蓝海岸进行集成封装测试。
目前，雄芯电子能够拿到的光刻机是32纳米工艺，最先进的制程工艺始终拿不到，不过罗晟也不太寄托于ASML，自己的极紫外光刻机技术才是涅盘的核心。
到那个时候，必定是不鸣则已一鸣惊人的局面。
……
会议结束之后，袁飞带着罗晟来到了蔚蓝海岸旗下新能源车企的研发测试场地。
“研发部通过纯手工艺打造了三辆无人驾驶的原型试验车，连上面的一颗螺丝钉都是国产的。”袁飞一边领着罗晟千万一处工业建筑，一边介绍。
从一个铁皮大门进入内部，放眼望去仿佛是一片空荡荡仓库一般，不过地面上却另有乾坤。
无人驾驶的关键在于“智控”两个字，分别为地面上位控制系统以及车载下位控制系统，其中地面控制系统是固定设备，例如路径管理、交通管理、充电桩等功能；车载控制系统在收到上位系统的信息反馈之后，就可以为车子的导航进行计算，导引实现车辆前行。
涉及到的技术点就有IO接口、通讯卡、主控计算机、监控计算机、充电装置、无线数字通讯等模块，是众多高科技的复杂结合体。
此时，罗晟和袁飞两人通过电梯来到了一条三楼的廊道上行走，这里俯瞰视野很好，地面上的工作人员正在设置全新的路况模拟。
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