2015年1月12日这天，蔚蓝海岸公司在官方网站与博客同时发表了一篇《蔚蓝纯电汽车所有的技术专利予以开放》的消息，宣称：我们本着开源运动的精神，开放旗下的专利技术，旨在吸引更多优秀的工程师进入这个领域，一起推动电动汽车技术的进步。
同时，消息文章里申明宣称：任何人只要出于善意的想要使用蔚蓝海岸纯电汽车相关专利技术的，蔚蓝海岸公司都不会对其发起专利侵权的诉讼。
这一消息出来，全行业都炸开了锅。
一夜之间给蔚蓝海岸赢得了业界和国内媒体诸如“颠覆”、“史无前例”、“极具勇气与格局的创举”、“值得尊重”等评价和赞誉。
不过海外国际媒体对这件事情虽然进行了大规模的报道，但并没有太多的积极赞誉的评价，好像是机器式莫得感情式的报道，这事情对于欧美那边来说，就算不是坏事也绝对没有高兴的理由。
而各种分析解读的文章、业内访谈节目都扎堆涌现出来。
……
科技综合体大厦，下午茶时间。
罗晟正在这个时候观看着一档与自己有关的解读节目。
主持人：“根据我们的一项调查显示，蔚蓝海岸至今已经累积了1700多项专利技术，这些专利主要集中在电动汽车的电池结构、电池管理、发电机以及开源车载操作系统等领域，都是电动汽车行业中重要乃至核心的技术，甚至是影响电动汽车厂商生死存亡的‘命脉’，厂商们通常会为专利设置严格的保护机制。”
“那么，蔚蓝海岸为什么大方到这种地步？只是为了打击近期的黄牛、炒家来均衡市场价格惠及消费者吗？还是说这是罗晟的个人英雄主义？”
业内嘉宾分析：“黄牛党、期货炒家或有一定因素在里面，但他们还没有这么大的能量，这件事情也不是罗晟要体现个人英雄主义的一时冲动之举，我认为这应该是蔚蓝海岸董事会深思熟虑之后所作出的重要战略决策，其背后有着更为深刻的战略大局前瞻。”
主持人：“愿闻其详。”
嘉宾分析：“战略其一是通过开放专利来撬动行业发展，进而壮大自己。尽管业界对于蔚蓝海岸开放专利事件存在各种不同看法，尤其怀疑其开放的专利是否能得到有效移植和使用，但这一事件在客观上必然能加速全球电动汽车行业发展的催化剂，正如姚建鸿在当天举行的记者会上所言：公开专利是希望通过开源，让更多人参与研发纯电汽车技术，进一步推动纯电汽车的发展。”
主持人：“可问题是这项看起来‘任重道远’的工作并不是蔚蓝海岸作为一家企业的责任或义务，为什么要推动电动汽车行业的发展？”
业内嘉宾：“这样从全行业的格局高度来看，去年全球燃油汽车的销量超过8000万辆，而电动汽车的销量只有3.32万辆，可以看出，电动汽车在整个汽车行业中所占的比重非常低，并且处于行业发展阶段，罗晟对此形势有着清醒的认知，电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务。”
“精准制定战略的前提是精准把握企业及行业所处发展阶段，从这点来看，蔚蓝海岸通过开放专利来推动行业发展的思路无疑是准确的。”
“战略其二是通过开放专利提高其技术标准普适性。蔚蓝电动汽车在开源的问题上充分体现了‘开放、平等、协作、共享’的互联网精神。”
“人们更愿意相信，罗晟如此大胆的做法，绝对不仅仅是为了构建一个‘共同而快速发展的技术平台’和体现互联网精神，在这件事情的背后还隐藏着他试图掌控纯电汽车行业未来发展的巨大野心。”
“对于总体处于起步阶段的电动汽车行业来说，目前最大的问题是各家厂商的市场标准不统一，尤其是电池技术和充电技术方面更是存在着差异极大的不同标准，各厂家各自为战，一盘散沙还彼此攻伐导致传统燃油车稳坐钓鱼台看戏。”
“罗晟想要改变这个局面，客观讲由于蔚蓝海岸目前在技术方面的优势，加之已经形成的品牌知名度，其专利技术对很多厂商而言都是‘抵挡不住的诱惑’，将专利共享给竞争者，看起来吃亏，实际上对手一旦采用其专利技术，就等于纳入到了蔚蓝海岸构建出的‘共同技术平台’，最终各大结果会提高蔚蓝海岸技术标准的普适性。”
主持人接道：“这套策略不断上演的最终结果很可能是蔚蓝海岸被推选到行业标准制定者的‘王座’之上。”
业内嘉宾：“不错，如果蔚蓝海岸能够持续保持现有的技术优势和规模优势，那么毫无疑问，在不久的将来，蔚蓝海岸将成为行业发展的掌控者，这对于目前很多厂商是否采用其开放的技术标准不亚于是一次关乎自身命运的战略选择，但无论哪种选择似乎都不尽如人意。”
主持人：“说来说去还是核心科技的问题。”
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