但让关如中担忧的，主要是印度洋方向的后方战略支撑还不够稳固。这一战略计划需要动用的财政、外交和军事资源将远远多于日本方向，更要面对诸如极端宗教主义的排斥和战争风险，毕竟那里有着两个影响力巨大的伊斯兰帝国。
要开辟印度洋-红海/波斯湾的东路新航线，华美的后方支撑点只能选在南非总督区、月山岛海外领和印度洋总督区，目前这三者的综合实力还不足以支持这种战略拓展。
华美在南非总督区的殖民地统治政策十分强硬，所以一直饱受周边恩古尼人的侵扰，几乎每年都会发生好几起冲突暴乱。虽然每次都会遭到华美军队残酷无情的清剿镇压，但也导致向远东转移军事部署时，华美只能舍近求远从大西洋抽调棕熊旅，而灰狼旅根本无法脱身。
印度洋总督区的马达加斯加岛殖民地这些年的发展也很快，苍角港和桑海镇的总人口加起来已经过万，但和当初的南非总督区一样，华美殖民地当局和当地梅里纳王国的矛盾正在日益加深。尤其是华美通过多年的军火交易挑起了梅里纳王国统治者和周边多个不甘心该国统治的土著小邦国的冲突，对这一点，梅里纳王国的强硬派很是不满。如果马达加斯加岛的殖民统治无法安稳下来，恐怕东路贸易航线就很难提上实施日程。
换句话说，这一地区华美的屁股还远没有擦干净，要再抽身北上红海或波斯湾，基本没有多大可行性。
而且，这里还涉及到东联集团和国兴集团的利益博弈，这么大的一块蛋糕，如果仅仅以旧有的垄断经营权划分方式分到东联集团的手里，恐怕会更加激化一些内部矛盾。
许多欧洲事务正面临最后的紧要关头，远东的纠结也才刚刚开始，华美根本没有时间和精力多点照顾。严晓松的提案虽然引发了许多无责任美妙遐想，也获得了许多人的认同，但考虑深入到细节，要真正实施起来，恐怕还要内部认真沟通或是阶段性延后几年。
唯一能够先期操作的，大概就是先启动西地中海贸易，和葡萄牙达成直布罗陀海峡南岸的丹吉尔港的开放谈判，再与意大利几家主要商会建立初步的贸易协定，指导国内中小贸易公司去试水，为以后大规模进入西地中海做铺垫。(未完待续)
ps：时间很少，存稿很慢的说。为了保持存在感，今天先发三章。10点、11点、12点各一章。
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