史上最强飞行员

上允

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第30章 关于培训模式的思考

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看完这些资料,陈飞心中的触动更大了一些。

文献上说的这些东西都是事实,现在,科技日益发展,形势也复杂多变,这样的情况下,如果还依然死板地按照以前的大纲和标准来进行训练,显然不合适了。

陈飞的眉头渐渐皱了起来。

他的思想高度渐渐得到了提升,他开始从战略的高度思索起了新飞学员的训练。

毫无疑问,模拟器的训练是新飞学员训练中非常重要的一环,但这个模拟器怎么使用,用哪一种,却是值得商榷。

现代飞行模拟器能够根据实际需要完成多种用途的飞行模拟,一些国家按照培训不同飞行器空勤人员的细分要求,有针对性地专门研制各种用途的飞行模拟器。

按照用途,飞行模拟器可分为直升机飞行模拟器、固定翼飞机飞行模拟器、水上飞机飞行模拟器、舰载机飞行模拟器和民用飞机飞行模拟器、飞船模拟器、航天飞机模拟器、舰船模拟器、潜艇模拟器。此外,还有F1方程式赛车模拟器和坦克模拟器等。

在飞行模拟器领域,国外技术实力比较强大的公司包括德国穆格(MOOG)公司、加拿大CAE公司、美国飞安国际公司和法国泰雷兹集团等。

1994年开始,MOOG公司设计第一台4500kg电动平台,经过40年系统地研发,MOOG公司已成为全球6自由度运动平台设计和开发的领导者,6自由度平台是FFS的必备组件,CAE公司的全动飞行模拟器的6自由度平台由MOOG提供,该平台用于模拟飞行器的6自由度运动,MOOG公司研制的运动系统代表业界最高水平。

陈飞查阅了大量资料,获得了很多宝贝的东西,之后,他离开图书馆,去了飞行学院的模拟机上进行了实操,亲自感受了一下学校的模拟机训练。

亲身经历和从网络上查阅到的东西两两一对比,陈飞就越发感受到了中间巨大的差距。

我军新飞学员的培训模式,真的应该进行升级换代了!

可是应该怎么做呢?

陈飞再次陷入沉思。

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