创始人卡兰尼克被赶下台了，接任的就是科斯罗萨西，一位典型的职业经理人，曾担任美股上市Expedia的首席执行官。
科斯罗萨西投行出身，也曾担任过CFO，在Expedia工作期间，操盘了一系列漂亮的并购案例。
因为出色的工作表现，董事会在2015年奖励了他超过9000万的总薪酬，位列所有标普500指数公司中高管薪酬最高位。
这位早年跟随父母以“难民”身份移民美国的伊朗裔CEO从大股东孙正义那里获知Green即将出售的消息后，兴奋得差点跳起来。
并购，他最拿手不过了。
他接手优步CEO的职位不过数月，干了几件大事，重塑企业文化、对公众进行道歉等等，终于把优步从丑闻泥潭中给拉起来了。
但这些都是对内的工作。
他还需要向外界、向股东证明他有带领优步开疆拓土的能力。
他正想着怎么破局来着，结果Green就传出出售消息了，真是瞌睡来了有人送枕头啊！
这个共享电动滑板车公司近年来在欧美的发展很迅速，深受年轻人的喜爱，各项运营数据也节节攀升。
又同处于共享出行赛道，收购Green后，不仅可以加强优步在大出行领域的市场占有率，还可以借助优步的资源，彻底奠定短途出行这条细分赛道的霸主地位。
对公司估值提升，有非常大的好处。
科斯罗萨西一向是个谋定而后动的人，他没有唐突行事，而是致电嘀嘀的CEO陈卫，向后者打听起了张益达这个人，以及惠民出行的并购细节。
结束通话后，科斯罗萨西差不多弄明白了张益达出售Green的原因了。
这是一个理想远大的创业者，Green在他心中可能不值一提。
眼看没有做大的机会，随手就卖掉。
谷歌和来福车方面也很快知道了Green即将出售的消息。
与谷歌随意派出一个并购团队参与谈判不同，来福车的CEO洛根·格林非常重视这场并购，派出的并购团队规格非常高，除他以外，公司的CFO等人全部出动。
Lime、bird等共享电动滑板车公司也通过中间人前来询价，一听25亿美元起的报价，直接消失得没影了。
……
硅谷。
Green共享电动滑板车公司内。
谷歌、优步、来福车三家公司成功入围最终的谈判名单。
霍华德作为CEO，担当这场竞价拍卖的主持人。
他笑容满面的看着三家公司的人，开口说道：“本场拍卖起拍价是25亿美元，拍卖物是Green共享电动滑板车公司。
只接受一次报价，现在请大家把各自的报价写在信封里。”
张益达在一旁笑呵呵看着这一幕，他也没想到Green这么诱人，把北美这边共享出行的一哥二哥都吸引过来了。
谷歌的话，他猜应该就是个打酱油的，最终人选还是得在优步和来福车之间诞生。
霍华德又特地补充了一句：“在同等价格下，以现金优先。”
来福车CEO洛根格林暗道一声不好，论现金，他们根本比不过财力雄厚的优步啊。
无奈之下，他在纸张上写上了“10亿美元现金+20亿美元股权”。
10亿美元现金已经是来福车所能承受的极限了，再多的话，就得再启动一轮股权融资，或者利用财务杠杆借款。
他觉得自己已经尽最大努力了，假如这样还拿不下Green滑板车，只能说命中无缘。
他自认为自己跟Green滑板车还是挺有缘分的，因为他的名字格林就和Green一样。
起初硅谷还闹出了不少笑话，以为Green滑板车是他创办的。
谷歌的代表则面无表情，在纸上写上了“25亿美元现金”几个大字。
他想了想，又把这个数字给划掉了，改成了“26.2亿美元现金”。
科斯罗萨西显得十分有信心，他刚刚一听霍华德说的“优先考虑现金”就懂了，张益达还是那个张益达。
这位年轻富豪在并购交易中，最喜欢的就是现金，而不是公司股权。
尽管他对优步的股权价值有信心，保险起见，他还是选择填写的全现金。
谷歌对交通出行一直很有兴趣，是优步的早期投资股东之一，持有优步超过5%的股权。
但是几个月前，谷歌和优步关系恶化了，谷歌的自动驾驶汽车部门起诉优步的无人驾驶公司专利侵权和盗用商业机密。
同时，谷歌还转身投资了优步的死对头来福车5亿美元，并成为来福车持股5%以上的重要股东。
为了确保万无一失，科斯罗萨西填上了“27亿美元现金+1亿股权”。
三封信件被当场收了上来并拆开，张益达看了看，只能感叹优步真他妈有钱。
“恭喜优步，恭喜科斯罗萨西先生。”
当听到最终结果宣布后，谷歌代表耸了耸肩，转身就离开了。
洛根·格林一脸失望，也摇头晃脑走了，看来这个Green跟他真的是无缘。
科斯罗萨西则一脸笑意，跟张益达、霍华德、黄晓峰等人都一一握手。
张益达对这个价格也很满意，主要是现金部分，数字很大，优步很有诚意。
至于那1亿美元股权，问问软银收不收，要收就把自己分到那部分全卖给软银。
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