“嗯？嗯！”
这两个嗯的语调是完全不同的，前一个是没听清楚，是刚扬的调子，短短瞬间之后，搞明白副驾驶在说啥了之后，前一秒刚刚起势的调子疯狂上扬。连带着眼皮都抬起来了，原本的眯眯眼都瞪大了很多，一双圆睁的大眼睛瞪着两侧CDU。
“不是......不是，这什么情况啊？过分了啊，太过分了！”严臻心态直接炸裂，甚至用毛巾擦了擦自己的眼睛。这个动作很可笑，但是也显示出他内心的震惊，这么离谱的事情都能发生到自己身上的？
“什么时候出问题的？”严臻问道。
副驾驶无语了：“我刚点了菜单键，先是我这边CDU黑屏了，之后我看你那边也黑屏了。”
在CDU中调出AOC的号码需要在菜单中选择SAT的选项，然后就可以进入卫星电话的操作页面了。
严臻都不用翻快速检查单就知道双FMC失效是怎么办。如果是换在平常，严臻根本不会有这么大反应。不就是恢复传统导航嘛，然后人工输入全重，N1和参考速度就行，他自觉飞下来没啥问题。
可是现在不一样了，传统导航最简单的办法就是申请雷达引导，管制让我飞什么航向我就飞什么航向，很简单。
关键是现在联系不到管制，只能靠他们自己导航。自己导航也没啥，依次飞VOR台就行，但是如果飞VOR台就不能与飞行计划重合。按照无线电失效程序，是要按管制给出的最后指令飞，或者返回原航路，按照已定的飞行计划来飞。
如果是在很多年之前，这事儿还好办些，因为很多年之前，航路点是由VOR台连接起来的，可以按照高空图，调VOR频率，一路飞到目的地。
然而，现在的导航是PBN导航，航路上很多点并不是导航台，传统导航是难以定位的。这时候，飞行员就很难按照给定的飞行计划来飞了。
严臻不死心，在CDU上按了几个键，CDU还是黑屏，完全没有反应。
“先做检查单吧。”严臻一抹嘴，呼吸声都有些粗重，他指令副驾驶先做双FMC失效的检查单，即便凭借他的记忆，就算是做完检查单也没有恢复双FMC的办法。不过，该试的还是要试一下的。
照这么看，刚刚一直有的焦糊味应该就是有电路短路了，导致双FMC失效了。
无线电通讯的发射机和接收机都出了故障，双FMC也都坏了，肯定不是完全意外。联想到刚才强烈的电荷反应，怕不是跟外界雷雨环境下的高电荷有密不可分的关系。
副驾驶没有立即做双FMC失效的检查单，而是首先问道：“机长，那我们要挂紧急代码吗？”
这双FMC一失效，两侧CDU直接黑屏了。一个故障断了两条路，现在卫星电话用不了了，ACARS通信也用不了了，原本还不是很慌的严臻真的有点儿慌了。
“等会儿，我喊个人进来问问。”严臻说道。
现在飞机上可是有一尊大神在，总要问问他的意见。
......
“刚刚蓝天834X联系上了吗？”区调室的值班主任站在当班管制身后，一脸凝重地问道。
刚刚当班管制试了很多办法都联系不上蓝天834X，并没有等到蓝天834X挂紧急代码就上报了值班主任。
值班主任听闻有飞机联系不上，下了指挥台，直接到了当班管制身后，监控最新情况。
当班管制摇摇头：“没有，从之前有飞机报告听到蓝天834X呼叫我们之后，就再也没有蓝天834X的消息了。不过，雷达上一直看得到蓝天834X，高度和速度都还稳定。”
管制联系不到机组最怕的就是飞机出现什么问题了，只要雷达上还能看到飞机，就说明飞机现在还在天上飞。高度和速度正常说明现在飞机状态还算稳定，这算是唯一的好消息。
“应急频率里喊过了？”值班主任问道。
管制：“喊了！还让其它飞机喊了，就是没有反应。不过奇怪的是，到现在蓝天834X还没有挂无线电失效的紧急代码。”
“应该是机组还在尝试建立通讯，不过已经过了有段时间了，如果不出意外，一会儿机组就要挂紧急代码了。”管制员说道。
飞机上甚高频，高频，卫星电话，ACARS通信，这四种方式只要有一种方式可以建立联系就不用挂无线电失效的紧急代码。机组肯定是要挨个尝试的，而尝试是需要时间的。
“蓝天航空那边有消息吗？”值班主任问道。
如果甚高频和高频都没用，机组肯定是要联系本公司的运控，再让公司运控联系自己这边。
“没有，我问过蓝天航空的运控了。”管制说道：“而且，这架飞机挂的是蓝天航空的名字，但是呼号是星飞航空的8342。”
“什么？你是说蓝天航空的飞机飞星飞航空的航班是吗？还有这种说法？”显然值班主任也很少听说过这种事，也不怪严臻作为机长听到这种做法都讶异非常。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢死宅飞行员的日常请大家收藏：(m.zjsw.org)死宅飞行员的日常爪机书屋更新速度全网最快。