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第2章 歼-7G初体验

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“轰!”

随着杨洛上推节流阀,加大高性能航空燃油的注入,航空引擎发出的咆哮声相应增大。

隔着座舱玻璃盖,航空引擎的咆哮声杨洛还是听得一清二楚。

对于航空引擎的咆哮声他已经听过不知多少遍,早已习以为常,不管是初教六还是L-15猎鹰,又或者现在的歼-7G,虽然声音有所差别,但是都有个共同点,就是声音特别大,震耳欲聋。

高性能航空轮胎摩擦硬化地面,推动笨重的机身向前滑行离开机库,迎向正前方的牵引道。

杨洛透过前风挡玻璃紧盯着前方,做好随时变向的准备。

从机库到跑道,需经过牵引道左转弯进入,然后才能加速起飞。

操纵着飞机缓缓驶入牵引道,随后踩左舵,进入主跑道,在跑道上刹车停住。

通过刚才的操作,杨洛已经发现歼-7G的操作比起L-15猎鹰更费劲,同时反应也更慢,远没有L-15猎鹰的反应灵敏。

双目凝视前方长长的跑道,杨洛又深吸了一口气,随后松开刹车。

系统空间的机场没有塔台,气象数据早已获取,也就是说可以直接起飞。不像现实中,起飞前还要联系塔台,获得气象数据和起飞许可。

右手握紧操纵杆,左手缓缓上推节流阀。

转瞬间,航空引擎的咆哮声愈发响亮,整架歼-7G犹如脱缰的野马,由慢至快往前滑行。

一股强力的推背感袭来,把杨洛牢牢地压在座椅上。杨洛面不改色,心里明白这是加速度过高,身体速度跟不上机身速度造成的。

加速!

加速!

不停地加速!

歼-7G在跑道内滑行,空速表的数值不停地往上升。

现在是飞行的时刻,翱翔蓝天的时刻。

因为是第一次飞歼-7G,杨洛还不熟练,当飞机的速度达到起飞的临界速度280千米小时,滑行距离早已超过650米。

左手继续上推节流阀,右手拉杆抬头。

机翼切割气流,产生升力。

前后起落架先后离开地面的束缚,歼-7G展翅翱翔,轻轻一跃,迎向蔚蓝的天空。

加速爬升。

“一个人的飞行,就是自在。“杨洛轻声嘀咕道。

没有了教官的声音,没有了塔台的限制,可以在空中随意飞各种动作,这是自由自在的感觉。

低头从空中往下看,在机场看不到的美景映入眼中,一座机场孤零零地矗立在沙漠之中,没有其他任何建筑物相伴。

遍地都是黄沙,对于没有见过沙漠的杨洛来说,震撼还是挺大的。

飞机逐渐上升远离,机场在杨洛的视野里渐渐变小。

很快,飞机就爬升到5000米的高空,对于最大爬升速率达到165米秒的歼-7G来说,仅仅用去了不到一分钟。

头顶是系统模拟出的朵朵白云,离得是如此近,仿佛就在眼前。

不过这一切对于杨洛来说没有任何吸引力,更美的白云他都见过,还在白云里穿梭过。

飞机姿态改平飞出,接下来就是各种机动表演时刻。

左转弯、右转弯、横滚、爬升、俯冲,这五个基础动作是空中机动的基础,任何一款战机都是从基础动作练起,合格后才可以逐渐练习其他科目动作。

“第一个动作,爬升。“

杨洛平静地握着操纵杆,全神贯注。

推节流阀,加大航油注入,轻拉操纵杆,抬起机头,飞机姿态改变,由平飞改为上升,呼啸着往更高的高空而去,强大的超重感袭来,把杨洛压在座椅上。

飞机爬升约千米后,将飞机改平,随后做了左右转弯、横滚。

最后,压低机头进入俯冲。

依次飞了一遍基础动作后,杨洛不禁皱起了眉头,他有种很不顺手的感觉。

很费力,都不能一次性成功,需要补充动作才行,而且飞行姿态并不是很好。

比如说左转弯,拉杆踩左舵,自己下意识就会按照飞L-15猎鹰的力度去拉杆踩舵,而这种力度却不够,歼-7G飞出的轨迹并不能达到预想中的结果。

杨洛明白这是歼-7G飞得太少,而飞L-15猎鹰的时间太久了,已经形成了记忆,一时半刻改不过来。

“慢慢来吧,有的是时间。“

想要改变身体记忆,只能慢慢来,多飞,用时间去积累。

收拾心神,苏展开皱起的眉头,杨洛重新继续练习五个基础动作。唯有基础动作扎实,才能更好地练习其他动作。

严谨,是飞行员必须具备的品质。

虽然这是在系统空间里,杨洛依然不想放纵自己。

练习!

反复练习!

杨洛就专心练习这五个基础动作,直到不再有生涩感,能一次完美地做出,如行云流水,毫无错误才作罢。

观察一遍仪表盘内各种仪表,高度5000米,空速850千米小时。

确认没有问题后,杨洛稍压操纵杆,机头向下,同时上推节流阀。

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