其实失蜡法除了会产生气泡，在精度上还不错。
用来生产翅膀的话起码形状和大小都会比较好的符合预期。
焊接的时候很容易出各种问题。
也不容易弄明白哪些参数对飞行影响最大。
只能慢慢试。
先前他尝试让翅膀可以调整角度旋转，以如今的工艺水平压根就不靠谱。
最好让翅膀固定。
那飞机怎么转向呢？
他觉得还是需要一个舵一般的东西。
他还是让飞机后面的竖着的那块金属板旋转。
总觉得这样子做心里不踏实。
但是没有啥好办法。
暂时先这么用着。
比较大的螺旋桨。
生产出来后先固定在架子上，让它旋转，瞧它是否稳定、耐用。
他记得在蓝星老家很少见到机械爱好者自己组装飞机成功的。
可见确实有技术门槛。
对那些有时间有手艺的农民，限制他们造出飞机的最大障碍可能是铸造技术。
他们得找加工厂订做自己设计的飞机零件。
不像是王辉这边有自己的炼钢厂，只要自己设计出模具，想生产出什么来就可以获得什么。
王辉现在对模具极为不满。
飞机零件都比较大。
翅膀、机舱的板子都不是标准的几何体。
他要先焊接出骨架，然后再把板子固定在骨架上。
想了一下，机舱其实不用有板子。
只要有骨架就行了。
想把钢筋骨架的尺寸给焊接的比较标准是否容易做到？
感觉不容易。
全靠老师傅的手。
而他就是那个老师傅。
培养出的金工有两个手艺不错的。
‘巧手’以及一个红脸原始人在制作过一定数量的拖拉机、联合收割机之后手艺变得比较好了。
就像是画家能够徒手把一架飞机给画的比较标准，好的金工借助一些简单的机械就可以把零件给生产的比较标准。
他自己经过一番练习之后手艺会恢复原来的样子。
应该也可以制作出相对较标准的飞机零件，装配的也会比较标准。
制造模具这种事情真是烦心啊。
模具的相关技术似乎需要改进。
只是他不知道具体怎么才能改进。
暂时先采用最简单的办法。
飞机翅膀怎么铸造？
先铸出板材，然后用工具进行切割、打磨。
靠手艺使它符合标准。
怎么铸造出标准的板材？需要标准的模具。
他们采用黏土模具，从金水山运过来的黏土。
具体的技术是‘机灵鬼’搞出来的。
似乎每铸造一批钢材就要更换一批模具。
因为钢材产量并不是那么高，所以模具的用量也不是那么大。
薄的钢板，经过切割、打磨，成为了翅膀的模样。
跟他记忆中的翅膀是非常像的。
飞机骨架的焊接由他动手。
只有钢筋骨架，没有板子。透风就透风，现在不是考虑透风问题的时候。
而动手前他花了一周在金工车间干活。
为的是恢复原来的手艺。
有句话叫做拳不离手曲不离口，他有段时间不做金工，手艺退步了。
因为这是第一架飞机，所以他打算自己动手。
钢筋骨架没用多久就焊接好了。
具有一定的美术感。他的手艺还说的过去。
焊接翅膀，出现了不少的波折。
最后瞧起来还可以。
马林对翅膀向上倾斜的角度存有很多怀疑，多了怕飞机飞的慢，少了怕飞机飞不起来。
他生产飞机的时候工艺并不标准，所以很难保证能够把两架飞机给生产的各方面比较一致，一架飞机测出来的数据不见得能够用于另一架飞机。
先做出来再说。
还有件烦心的事情，那就是飞机怎么转向。
他的飞机尾巴上那个竖直的金属片可以旋转，像是船舵一般，用于给飞机转向。
但是总觉得这种做法有点不伦不类。
他不知道老家的飞机是怎么转向的。
他需要传动装置来控制这个‘舵’，装置要从飞机的骨架中穿过。
骨架非常结实，翅膀也非常结实。
骨架前面再焊接螺旋桨与发动机。
发动机连接氢气罐子。
在没有煤、石油的情况下他只能把氢气当做燃料。
电解水生产氢气。
骨架前方的结构非常的臃肿。
原因是他怕螺旋桨和发动机不够稳固。
这么大的螺旋桨看着很是吓人。
驾驶舱还是需要的，把自己与螺旋桨隔开。
非常快就安装出了一架飞机。
发动机与螺旋桨都在地面上实验过比较久了。
马林自己不敢飞它。
‘大树‘自告奋勇要驾驶它。
‘大树’身手高强，对于开车、开船也很拿手。
马林说明了，不要飞多高，也不要飞多快。
解释飞机的制作比较粗糙，很容易出现失控现象，就算是飞行的看起来很平稳，都可能会忽然就出问题。
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