听到GTR的引擎呼啸，贺磊也不甘示弱的深踩着大众POLOGTI的油门，作为职业比赛用车，这辆POLOGTI毫无疑问是经过暴改的。
而且现在CTCC（中国房车锦标赛）对于1.6L国内组赛车改装限制非常宽松，几乎可以说是无限改装！
简单一点来形容，就是说只要使用销量超过2500台的量产车，在不改变原有引擎结构跟容积的情况下，你想要怎么搞都可以。
所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体，其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等，都是改装后的新部件。
只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾，那就是不允许加装涡轮增加装置，一直到11年才解除这个限制。
就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改，也无法突破自然吸气的极限，大多数情况下马力都是在200P左右，而后世经过涡轮增压，同排量极限性能可以突破400P。
这就是为什么，林向北敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因，哪怕没有经过改装，“转子天王”在绝对动力上，基本也没什么劣势，可以算旗鼓相当的对手。
当然，也只剩下绝对动力没多大劣势了，其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等，马自达RX7在没有暴改的前提下，都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。
两台车一前一后的驶离了维修通道的出口，来到了正式赛道上，此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束，整条东海国际赛道都是空旷旷的。
林向北把GTR停在了发车位上面，看着周围熟悉的场景，看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯，恍然有种回到了十年后的错觉，自己开的并不是一辆性能车GTR，而是这个星球上最强的赛车F1!
“小赤佬，需要跑暖胎圈吗？”
贺磊也是把大众POLOGTI停在了林向北的旁边，然后朝着他喊了一句。
按照职业规则的话，上赛道第一圈都是暖胎圈，因为轮胎温度没有升上来之前，冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式赛车这种，比赛用轮胎都是热熔胎，也是俗称的光头胎，非常需要高温把外面那层橡胶给融化，这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。
贺磊的这辆大众POLOGTI，在开出维修站车库之前，就已经用暖胎毯包裹住轮胎，提升了胎温。虽然他很看不起林向北这种强行“装逼”的地下车手，但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。
只要林向北愿意，可以先跑暖胎让轮胎温度起来，再正式进行比赛。
“不需要了，开始吧。”
林向北淡淡的回了一句，这倒不是他看不起人，如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来，不用贺磊说，他也会暖胎的。
但是现在开的是秦昊的GTR，这辆车刚刚从赛道上下来，胎温是足够的，所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。
林向北都说没必要了，贺磊自然也不会强求，他这个时候用车载语音系统，跟车队控制台进行通话，让赛道指挥中心重启发车信号灯，这意味着“比赛”将正式开始。
说实话，到目前为止，贺磊从来都不认为自己的对手是林向北，他想要跑出更快的圈速，让秦昊明白自己的实力。
我曾经输过一次，但我贺磊绝对不会输一辈子！
赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭，意味着倒数5秒的计时很快将会到来，这个时候林向北开始轰油拉升GTR发动机的转速，保证起步时候能处于完美的弹射状态。
之前秦昊有句话说的对，那就是怎么说贺磊也是一名职业车手，可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别，但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下，过于大意还真有可能阴沟里面翻船。
发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起，两台车都开始不断的轰油保转速，这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后，其他都是抱着一种看热闹的心态，等着看贺磊怎么虐菜！
林向北的目光死死锁定着发车指示灯，脑海里面已经没有其他任何的杂念，彻底进入到自己的比赛状态之中。
当这五盏指示灯熄灭的瞬间，林向北直接一脚地板油到底，GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转，整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去！
这就是性能车换上了半热融轮胎的优势，有着足够的抓地力，而不用担心一脚油门过大烧胎打滑，反而拖慢了起步速度。
旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢，而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故，在这场弹射起步的对决中，反而占据了一些优势，POLOGTI的车头领先了GTR！
只不过这种优势，放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中，脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈，变成了一种震惊跟意外。
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